سود دوچرخه سواری در آلودگی هوا بیشتر از ضرر آن است/ همه معضلات شهر تهران با دوچرخه قابل حل نیست / دوچرخه تنها یکی از حلقه های حل معضلات پایتخت است

سود دوچرخه سواری در آلودگی هوا بیشتر از ضرر آن است/ همه معضلات شهر تهران با دوچرخه قابل حل نیست / دوچرخه تنها یکی از حلقه های حل معضلات پایتخت است/ دوچرخه تنها یک گونه حمل و نقلی بینابینی است

 

به گزارش سخاد؛ استفاده از دوچرخه در کلان شهرها شهرها چندین سال است که مورد توجه جدی قرار گرفته است؛ به خصوص آن که افراد برای رهایی از آلودگی هوا ناچار به استفاده از ماسک هستند وجود ماشین های برقی، موتور برقی و دوچرخه را بیش از پیش احساس می کنند. در این رابطه اما عنوان می شود که در شهرهایی مانند تهران استفاده از دوچرخه برای عموم منطقی به نظر نمی آید؛ چرا که تهران به دلیل شیب معابر به خصوص در هوای بارانی و زمستانی امکان استفاده از دوچرخه وجود ندارد؛ همچنین از سوی دیگر هوای آلوده پایتخت استفاده از دوچرخه را به ضرر شهروندان تمام می کند. با همه این موارد، مسیرهای دوچرخه در قسمت های مختلف پایتخت ایجاد شده است اما به دلیل استقبال کم شهروندان این روزها به پارکینگ موتورسیکلت ها مبدل شده است. اما یک فعال محیط زیست با پاسخ به همه ابهامات؛ استفاده از دوچرخه در پایتخت را ضروری دانست چرا که از دوچرخه می توان به عنوان یک زنجیره برای کاهش آلودگی استفاده کرد. از سوی دیگر علیرضا طاهری؛ فعال محیط زیست و عضو کمیته محیط زیست شورای شهر تهران مدعی شد که دوچرخه سواری در شرایطی با آلودگی هوا کمترین ضرر را برای راکب خواهد داشت.
این فعال محیط زیست در ابتدای این مصاحبه با اشاره به حل معضلات ترافیکی پایتخت بیان کرد: چندین بحث در خصوص استفاده از دوچرخه وجود دارد و یکی از این نقدها این است که اساسا آیا معضل ترافیک و آلودگی هوا با توسعه دوچرخه در پایتخت حل خواهد شد یا خیر؟

علیرضا طاهری در پاسخ به این سوال مطرح کرد: جوابی که برای این سوال وجود دارد این است که تنها با دوچرخه نمی توان این معضلات را حل کرد. همه مشکلات تهران با دوچرخه حل نمی شود و این پاسخ دوستانی است که می گویند معضلات شهر تهران با دوچرخه قابل نیست.

عضو کمیته محیط زیست شورای شهر تهران افزود: شاید تنها راهکار دوچرخه نباشد ولی دوچرخه بخشی از زنجیره ی بزرگی است که باید وجود باشد تا موضوع آلودگی هوا و موضوع ترافیک را حل کند.

طاهری با اشاره به کاربرد دوچرخه سواری در کلان شهر تهران عنوان کرد: دوچرخه چندین کاربرد دارد؛ یک کاربرد این است که می توان به عنوان سیستم حمل و نقلی از آن سود برد چرا که می تواند از درب خانه تا نزدیک ترین سیستم حمل و نقل و یا آنکه از محل کار تا سیستم حمل و نقل عمومی فرد را برساند.

این فعال زیست محیط اضافه کرد: در هر صورت دوچرخه یک گونه حمل و نقلی بینابینی است. همچنین برای مسیرهای کوتاه و حتی مسیر های شیب دار دوچرخه می تواند مورد استفاده قرار بگیرد.

وی ادامه داد: برای مسیرهای زیر ۵ کیلومتر که همه از وسایل شخصی استفاده می کنند دوچرخه می تواند راهکاری باشد تا مشکل کم تحرکی شهروندان را حل می کند و هم آنکه شهروندان می تواند برای مقصد و مبدا های کوتاه از وسیله شخصی استفاده نکنند.
طاهری با تاکید با برخی معضلات استفاده از دوچرخه در شهرها خاطر نشان کرد: همچنین چندین معضل در این رابطه وجود دارد. یکی بحث توپوگرافی و شیب تهران است. دیگر نداشتن ایمنی و همچنین وضعیت آب و هوایی در همه فصول نمی توان از دوچرخه استفاده کرد. ولی در مجموع دوچرخه می تواند در مد ترکیبی حمل و نقل، نقش اساسی را بازی کند.

عضو کمیته محیط زیست شورای شهر تهران گفت: به دلیل آنکه بخشی از زیر ساخت ها در این رابطه فراهم نیست توجیحی ندارد که افراد از دوچرخه استفاده کنند چرا که در حال حاضر نمی توان دوچرخه های کرایه ای را در مقصد تحویل داد و تنها در خانه دوچرخه امکان تحویل وجود دارد.

وی بیان کرد: اگر بحث دوچرخه اشتراکی که مجموعه شهرداری به دنبال آن است پیگیری شود این معضل حل خواهد شد؛ بدین ترتیب فرد از نزدیکترین فضا دوچرخه را تحویل می گیرد و مسئله اش که حل شد دوچرخه را تحویل می دهد. اگر تقاضا وجود داشته باشد مسیرهایی که در گذشته ایجاد شده مورد اقبال قرار می گیرد.

طاهری ادامه داد: همچنین پلیس دوچرخه برای مسیرهای دوچرخه وجود دارد تا در مسیر دوچرخه از حضور موتوری ها ممانعت به عمل آورده شود ولی به دلیل اینکه در حال حاضر استقبال کم است این اتفاق نمی افتد.

این فعال محیط زیست در رابطه با شرایطی که طرح استفاده از دوچرخه در پایتخت موفق عمل کند، اظهار کرد: اگر همه موارد همزمان با هم جلو برود می توان موفق بود. یعنی اینکه مسیرهای دوچرخه ایجاد شود و دوچرخه های اشتراکی کرایه داده شود تا بتوان از مسیرها طولانی تر استفاده شود؛ از این رو می توان به موفق بودن این امر امیدوار بود.

وی در رابطه با استفاده های دیگری که می توان از دوچرخه در شهرها صورت می گیرد، گفت: بحث تفریحی -ورزشی در خصوص دوچرخه نیز وجود دارد و منطقی نیست در همه سطح تهران عموم مردم استفاده کنند. در فضاهایی نیز که شیب زیادی وجود دارد بحث تفریحی مطرح خواهد بود و بدین ترتیب می توان برای همه مناطق تهران این گونه طرح ها را پیاده سازی کرد.

طاهری در رابطه با ادعای مشکلات استفاده از دوچرخه در هوای آلوده پایتخت بیان کرد: طبق مطالعاتی که در هلند انجام شده و ترجمه آن نیز وجود دارد؛ عنوان می شود که یک دوچرخه سوار در آلوده ترین روز سال هم چنانچه دوچرخه سواری کند باز هم سود بیشتری دارد.

این فعال محیط زیست گفت: چرا که جذب اکسیژن افزایش می یابد و نتیجه گرفته شد که آلودگی هوا بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ هم باشد باز هم نیز دوچرخه سواری طولانی مدت هم سود بیشتری دارد چرا که جذب اکسیژن صورت می گیرد.

مشاهده ادامه مطلب

در صد و ششمین جلسه علنی شورای شهر تهران چه خواهد گذشت؟


برای ساخت و ساز در اراج هیچ‌گونه استعلامی از کمیسیون ماده ۷ نشده است / کمیسیون ماده 5 در خصوص باغ اراج تصمیم گیری می کند/ اعضای شورا تنها موفق به توقف کار شدند


برای ساخت و ساز در اراج هیچ‌گونه استعلامی از کمیسیون ماده ۷ نشده است / کمیسیون ماده ۵ در خصوص باغ اراج تصمیم گیری می کند/ اعضای شورا تنها موفق به توقف کار شدند

ساخت و ساز در باغات لغو شده است اما ته مانده های این مصوبه خانمان سوز همچنان در شهر جولان می دهد و باغات پایتخت را در معرض خطر جدی قرار داده است. ماه های گذشته همه از تخریب باغ برره حرف می زدند و این روزها ساخت و ساز در باغ اراج بر سر زبان ها افتاده است؛ اما نقش مدیریت شهری در این میان چیست؟


برنامه اصلی طرح باز آفرینی در تهران توسعه فضاهای شهری است/ واگذاری اختیارات دولتی اراضی خط راه آهن تهران- تبریز به شهرداری تهران+فیلم


برنامه اصلی طرح باز آفرینی در تهران توسعه فضاهای شهری است/ واگذاری اختیارات دولتی اراضی خط راه آهن تهران- تبریز به شهرداری تهران+فیلم

بالاخره بعد از مناقشات بسیاری که بین شهرداری تهران و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی مبنی بر تعیین تکلیف اراضی بلااستفاده محدوده ریل راه اهن تهران – تبریز در دوره گذشته مدیریت شهری وجود داشت، با ورود معاون وزیر راه و شهرسازی به این ماجرا و اجرای طرح بازآفرینی شهری؛ مدیریت اراضی فوق با هدف توسعه فضاهای عمومی شهری در اختیار شهرداری تهران قرار گرفت. براساس این تصمیم گیری قرار است متخصصان در حوزه های مختلف شهری از محیط زیست، اجتماعی، شهرسازی، جامعه شناسی گرفته تا معماران و طراحان شهری، طرح های خود را با هدف استفاده بهینه از این اراضی در قالب یک مسابقه به دبیرخانه مسابقه طرح بازآفرینی شهری اراضی ریل تهران – تبریز ارائه دهند و بعد از بررسی هیات داوران طرح برتر اجرایی شود. همچنین در این رابطه تفاهم نامه مشترکی نیز میان شرکت گروه سرمایه‌گذاری مسکن، سازمان نوسازی شهر تهران و شرکت بازآفرینی شهری ایران منعقد شد تا طرح برتر این مسابقه با سرمایه گذاری بخش خصوصی در این محدوده اجرایی شود.


سازمانی مملو از موازی کاری و رانت نمی تواند به شهروندان خدمات ارائه دهد


سازمانی مملو از موازی کاری و رانت نمی تواند به شهروندان خدمات ارائه دهد

رییس شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه ابتدا استاندارد سازی را از ساختار و عملکرد مدیریت شهری باید آغاز کنیم افزود: سازمانی فربه، ناکارامد، آلوده به رانت و مملو از موازی کاری نمی تواند خدمتی مناسب را به شهروندان ارائه کند .


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟

دبیرکل جمعیت ایثارگران می‌گوید که عملکرد شریعتمداری در وزارت خانه صمت قابل دفاع نیست و نباید مجدادا او برای وزارت خانه کار که تجربه‌ای در آن ندارد انتخاب شود.


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی 22 خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی ۲۲ خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران

در تمام شهرهای مطرح دنیا اتوبوس مدرسه یا همان (SCHOOL BUS) به عنوان تنها سرویس ایمن مدارس فعالیت می کنند. هر چند در طول سال های اخیر یکی از ایده های شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران ایجاد اتوبوس مدارس در شهر تهران بوده است، اما به دلیل کمبود ناوگان از یک سو و از سوی دیگر استفاده از اتوبوس های ویژه و ایمن سازی شده ویژه دانش آموزان باعث شده تا این ایده اجرایی نشود. اما پیمان سنندجی اعلام کرده است که برای نخستین بار در شهر تهران با استفاده از ناوگان موجود اتوبوسرانی شهر تهران اقدام به راه اندازی اتوبوس مدرسه در مناطق ۲۲گانه شهر تهران کرده است.


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در  تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه 2 داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه ۲ داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد

ساعت ۴ بامداد امروز بود که شهروندی که هفته گذشته در مقام ساختمان مرکزی شهرداری تهران اقدام به خود سوزی کرد؛ به دلیل درصد سوختگی بالا، عفونت و در نهایت ایست قلب جان خود را از دست داد. این در حالی است که در طول۵ روز اخیر بعد از وقوع این حادثه تنها مجید فراهانی رئییس کمیته بودجه شورای شهر تهران از وی در بیمارستان صوانح سوختگی شهید مطهری عیادت کردند و همچنان این حادثه تغییر در نگاه بالا به پایین مدیران ارشد شهرداری منطقه ۲ نداشت و حتی شهردار یا قائم مقام این منطقه برای دلجویی و عیادت از این شهروند به بیمارستان نرفتند.


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!

خبر خودسوزی یکی از شهروندان ساکن منطقه دو آن هم به دلیل بی توجهی شهردار منطقه به درخواست وی مبنی بر تعیین تکلیف ملک تجاری ای که در آن کار می کرد؛ در حالی به سرعت در شبکه های مجازی و رسانه ها منتشر شد که از همان ساعات نخستین مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران و متعاقب آن شهرداری منطقه ۲ به دنبال توجیه کوتاهی خود در رسیدگی به مشکل این شهروند بودند تا رسیدگی به مشکل وی! اما سوال اینجاست که به رغم اقدام این شهروند به انجام خودسوزی آیا زمانی که صدای فریادهای وی در خیابان بهشت به گوش مدیران شهرداری و اعضای شورای شهر تهران می رسید؛ به عنوان یک مدیر آگاه به مسائل روان شناسی نسبت به آرام کردن او اقدام کردند یا بی تفاوت در مقابل خواسته هایش از مقابلش رد شدند؟


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر

صبح امروز رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی بر ممانعت در واریز درآمدهای خود به خزانه شهرداری تهران اعتراض کرد. این در حالی بود که محمد علیخانی حتی به همکاری برخی از اعضای شورای شهر مبنی بر سرپوش گذاشتن به این تخلف معاون شهردار تهران نیز گلایه مند بود و عنوان کرد که اگر این همکاری های پشت پرده همچنان از سوی برخی از اعضای شورای شهر تهران انجام شود؛ وی تمام حقایق را به خبرنگاران بازگو می کند.

مشاهده ادامه مطلب

آشنایی با دو خودروی جدید ام‌جی در ایران و جهان

به گزارش سخاد؛پیشرفت این خودرو برای رسیدن به خودروی برقی سرعت بسیار پایینی داشته است. چراکه ام‌جی خودرویی انگلیسی بود که از سال ۱۹۲۴ خودروهای مشهوری تولید می‌کرد. بحران‌های اقتصادی جهانی اما در آخر قرن بیستم باعث شد ام‌جی مدام از این دست به آن دست شود. یعنی برای نجات پیدا کردن به مدیریت‌های متفاوتی واگذار شد اما هیچ‌کدام مانند سایک نتوانستند بار دیگر این خودرو را به اوج خود برگرداند. این برند در ایران نیز به عنوان برندی انگلیسی شناخته شده است.

با توجه به اینکه شهریور از شاسی‌بلند RX5 متعلق به شرکت دو رگه انگلیسی-چینی در سمنان رونمایی شد احتمالا تا زمانی که خرید ام‌جی صفر RX5 به سود لازم نرسد، خودروی برقی به ایران نخواهد آمد.

با این طراحی مشخص شد ام‌جی از پس ایجاد تنوع در محصولاتش بر نمی‌آید. همان‌طور که فیس‌لیفت خودروهای سدان آن بسیار به هم شبیه بودند، سه شاسی‌بلند ZS, EZS و RX5 با هم مو نمی‌زنند و فقط مدل برقی ابعاد کوچک‌تری دارد. با این‌حال سایک در مدت همکاری خود با ام‌جی نشان داده که می‌تواند توقع مشتریان را از خودروی چینی بالا ببرد. این کمپانی برنامه دارد که خودروی برقی خود را از سال ۲۰۱۹ بفروشد. برای همین اگر کسی بخواهد در ایران آخرین مدل ام‌جی را سوار شود باید منتظر کارخانه خودروسازان فردا بماند.

خودروسازی فردا یکی از خطوط ایران‌خودرو بود که ابتدای سال ۱۳۹۶ افتتاح شد. در این کارخانه ابتدا قرار بود یکی از رقبای ام‌جی، یعنی جیلی تولید شود اما با شکست مذاکرات بین ایران و جیلی، سمند در آن مونتاژ می‌شد. از ابتدای شهریور نیز تولید ام‌جی RX5 شروع شده است. با این حساب تا پنج سال آینده بیش از ۵۰۰ هزار دستگاه از این خودرو تولید خواهد شد. یکی از فواید خرید ام‌جی صفر از این کارخانه این خواهد بود که به‌خاطر قرارداد سایک با ایران ۲۰ درصد از آن در ایران تولید می‌شود. یعنی به ازای هر خودرویی که شما از آنها بخرید قطعه‌سازان ایرانی مشغول به کار شده‌اند.

ام‌جی RX5 قرار است با یک پیشرانه دو لیتری ۳۵۰ نیوتون متر گشتاور به بازار عرضه کند. گریبکس آن شش دنده خودکار دارد. با اینکه در هند این خودرو بیشتر در نسخه برقی و هیبریدی ساخته شده اما قرار نیست مدل برقی آن در ایران ساخته شود. RX5 همان خودرویی بود که از مجموعه سایک سال ۲۰۱۶ سایت علی‌بابا فروش اینترنتی خودرو را با آن آغاز کرد.

تخمین قیمت RX5

این خودرو در هند قرار به قیمت ۲۲ هزار دلار فروخته شد. همچنین بررسی قیمت خرید ام‌جی صفر Rx5 نشان می‌دهد قیمت آن در امارات حدودا برابر با ۲۱۲ تا ۲۷۰ میلیون تومان می‌شود. قیمت آن در عربستان هم حدود ۵۹ هزار ریال است که برابر ۲۳۰ میلیون تومان می‌شود. با توجه به اینکه قیمت شاسی بلند دیگر ام‌جی هم همین حدود است دور از انتظار نیست که RX5 بیشتر از ۲۰۰ میلیون تومان فروخته شود.

مشاهده ادامه مطلب

هواپیمای شناسایی آمریکا بیخ گوش روسیه


برای ساخت و ساز در اراج هیچ‌گونه استعلامی از کمیسیون ماده ۷ نشده است / کمیسیون ماده 5 در خصوص باغ اراج تصمیم گیری می کند/ اعضای شورا تنها موفق به توقف کار شدند


برای ساخت و ساز در اراج هیچ‌گونه استعلامی از کمیسیون ماده ۷ نشده است / کمیسیون ماده ۵ در خصوص باغ اراج تصمیم گیری می کند/ اعضای شورا تنها موفق به توقف کار شدند

ساخت و ساز در باغات لغو شده است اما ته مانده های این مصوبه خانمان سوز همچنان در شهر جولان می دهد و باغات پایتخت را در معرض خطر جدی قرار داده است. ماه های گذشته همه از تخریب باغ برره حرف می زدند و این روزها ساخت و ساز در باغ اراج بر سر زبان ها افتاده است؛ اما نقش مدیریت شهری در این میان چیست؟


برنامه اصلی طرح باز آفرینی در تهران توسعه فضاهای شهری است/ واگذاری اختیارات دولتی اراضی خط راه آهن تهران- تبریز به شهرداری تهران+فیلم


برنامه اصلی طرح باز آفرینی در تهران توسعه فضاهای شهری است/ واگذاری اختیارات دولتی اراضی خط راه آهن تهران- تبریز به شهرداری تهران+فیلم

بالاخره بعد از مناقشات بسیاری که بین شهرداری تهران و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی مبنی بر تعیین تکلیف اراضی بلااستفاده محدوده ریل راه اهن تهران – تبریز در دوره گذشته مدیریت شهری وجود داشت، با ورود معاون وزیر راه و شهرسازی به این ماجرا و اجرای طرح بازآفرینی شهری؛ مدیریت اراضی فوق با هدف توسعه فضاهای عمومی شهری در اختیار شهرداری تهران قرار گرفت. براساس این تصمیم گیری قرار است متخصصان در حوزه های مختلف شهری از محیط زیست، اجتماعی، شهرسازی، جامعه شناسی گرفته تا معماران و طراحان شهری، طرح های خود را با هدف استفاده بهینه از این اراضی در قالب یک مسابقه به دبیرخانه مسابقه طرح بازآفرینی شهری اراضی ریل تهران – تبریز ارائه دهند و بعد از بررسی هیات داوران طرح برتر اجرایی شود. همچنین در این رابطه تفاهم نامه مشترکی نیز میان شرکت گروه سرمایه‌گذاری مسکن، سازمان نوسازی شهر تهران و شرکت بازآفرینی شهری ایران منعقد شد تا طرح برتر این مسابقه با سرمایه گذاری بخش خصوصی در این محدوده اجرایی شود.


سازمانی مملو از موازی کاری و رانت نمی تواند به شهروندان خدمات ارائه دهد


سازمانی مملو از موازی کاری و رانت نمی تواند به شهروندان خدمات ارائه دهد

رییس شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه ابتدا استاندارد سازی را از ساختار و عملکرد مدیریت شهری باید آغاز کنیم افزود: سازمانی فربه، ناکارامد، آلوده به رانت و مملو از موازی کاری نمی تواند خدمتی مناسب را به شهروندان ارائه کند .


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟

دبیرکل جمعیت ایثارگران می‌گوید که عملکرد شریعتمداری در وزارت خانه صمت قابل دفاع نیست و نباید مجدادا او برای وزارت خانه کار که تجربه‌ای در آن ندارد انتخاب شود.


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی 22 خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی ۲۲ خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران

در تمام شهرهای مطرح دنیا اتوبوس مدرسه یا همان (SCHOOL BUS) به عنوان تنها سرویس ایمن مدارس فعالیت می کنند. هر چند در طول سال های اخیر یکی از ایده های شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران ایجاد اتوبوس مدارس در شهر تهران بوده است، اما به دلیل کمبود ناوگان از یک سو و از سوی دیگر استفاده از اتوبوس های ویژه و ایمن سازی شده ویژه دانش آموزان باعث شده تا این ایده اجرایی نشود. اما پیمان سنندجی اعلام کرده است که برای نخستین بار در شهر تهران با استفاده از ناوگان موجود اتوبوسرانی شهر تهران اقدام به راه اندازی اتوبوس مدرسه در مناطق ۲۲گانه شهر تهران کرده است.


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در  تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه 2 داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه ۲ داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد

ساعت ۴ بامداد امروز بود که شهروندی که هفته گذشته در مقام ساختمان مرکزی شهرداری تهران اقدام به خود سوزی کرد؛ به دلیل درصد سوختگی بالا، عفونت و در نهایت ایست قلب جان خود را از دست داد. این در حالی است که در طول۵ روز اخیر بعد از وقوع این حادثه تنها مجید فراهانی رئییس کمیته بودجه شورای شهر تهران از وی در بیمارستان صوانح سوختگی شهید مطهری عیادت کردند و همچنان این حادثه تغییر در نگاه بالا به پایین مدیران ارشد شهرداری منطقه ۲ نداشت و حتی شهردار یا قائم مقام این منطقه برای دلجویی و عیادت از این شهروند به بیمارستان نرفتند.


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!

خبر خودسوزی یکی از شهروندان ساکن منطقه دو آن هم به دلیل بی توجهی شهردار منطقه به درخواست وی مبنی بر تعیین تکلیف ملک تجاری ای که در آن کار می کرد؛ در حالی به سرعت در شبکه های مجازی و رسانه ها منتشر شد که از همان ساعات نخستین مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران و متعاقب آن شهرداری منطقه ۲ به دنبال توجیه کوتاهی خود در رسیدگی به مشکل این شهروند بودند تا رسیدگی به مشکل وی! اما سوال اینجاست که به رغم اقدام این شهروند به انجام خودسوزی آیا زمانی که صدای فریادهای وی در خیابان بهشت به گوش مدیران شهرداری و اعضای شورای شهر تهران می رسید؛ به عنوان یک مدیر آگاه به مسائل روان شناسی نسبت به آرام کردن او اقدام کردند یا بی تفاوت در مقابل خواسته هایش از مقابلش رد شدند؟


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر

صبح امروز رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی بر ممانعت در واریز درآمدهای خود به خزانه شهرداری تهران اعتراض کرد. این در حالی بود که محمد علیخانی حتی به همکاری برخی از اعضای شورای شهر مبنی بر سرپوش گذاشتن به این تخلف معاون شهردار تهران نیز گلایه مند بود و عنوان کرد که اگر این همکاری های پشت پرده همچنان از سوی برخی از اعضای شورای شهر تهران انجام شود؛ وی تمام حقایق را به خبرنگاران بازگو می کند.

مشاهده ادامه مطلب

اولین کشور با حمل و نقل عمومی رایگان

به گزارش سخاد؛ مقامات لوکزامبورگ تصمیم گرفتند از تابستان سال آینده، استفاده از وسایل نقلیه عمومی را مجانی کنند.

از این پس شهروندان لوکزامبورگ می‌توانند بدون پرداخت هرگونه مبلغی از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنند.

جمعیت پایتخت لوکزامبورگ ۱۱۰ هزار نفر و جمعیت کشور به طور کلی کمی بیش از ۶۰۰ هزار نفر است.

افزون بر آن روزانه ۲۰۰ هزار نفر برای کار از فرانسه، بلژیک و آلمان به لوکزامبورگ می‌روند که این امر باعث بروز مشکلات در جاده‌ها و ترافیک سنگین در شهر می‌شود.

تابستان سال جاری رفت و آمد با وسایل نقلیه برای افراد زیر ۲۰ سال مجانی شد.

به گزارش اسپوتنیک به نقل از گاردین، همچنین قرار است در رابطه با رایگان شدن بلیط های درجه یک و دو قطارها نیز تصمیم‌گیری شود.

مشاهده ادامه مطلب

تولید ۵ خودرو سواری متوقف شد


برای ساخت و ساز در اراج هیچ‌گونه استعلامی از کمیسیون ماده ۷ نشده است / کمیسیون ماده 5 در خصوص باغ اراج تصمیم گیری می کند/ اعضای شورا تنها موفق به توقف کار شدند


برای ساخت و ساز در اراج هیچ‌گونه استعلامی از کمیسیون ماده ۷ نشده است / کمیسیون ماده ۵ در خصوص باغ اراج تصمیم گیری می کند/ اعضای شورا تنها موفق به توقف کار شدند

ساخت و ساز در باغات لغو شده است اما ته مانده های این مصوبه خانمان سوز همچنان در شهر جولان می دهد و باغات پایتخت را در معرض خطر جدی قرار داده است. ماه های گذشته همه از تخریب باغ برره حرف می زدند و این روزها ساخت و ساز در باغ اراج بر سر زبان ها افتاده است؛ اما نقش مدیریت شهری در این میان چیست؟


برنامه اصلی طرح باز آفرینی در تهران توسعه فضاهای شهری است/ واگذاری اختیارات دولتی اراضی خط راه آهن تهران- تبریز به شهرداری تهران+فیلم


برنامه اصلی طرح باز آفرینی در تهران توسعه فضاهای شهری است/ واگذاری اختیارات دولتی اراضی خط راه آهن تهران- تبریز به شهرداری تهران+فیلم

بالاخره بعد از مناقشات بسیاری که بین شهرداری تهران و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی مبنی بر تعیین تکلیف اراضی بلااستفاده محدوده ریل راه اهن تهران – تبریز در دوره گذشته مدیریت شهری وجود داشت، با ورود معاون وزیر راه و شهرسازی به این ماجرا و اجرای طرح بازآفرینی شهری؛ مدیریت اراضی فوق با هدف توسعه فضاهای عمومی شهری در اختیار شهرداری تهران قرار گرفت. براساس این تصمیم گیری قرار است متخصصان در حوزه های مختلف شهری از محیط زیست، اجتماعی، شهرسازی، جامعه شناسی گرفته تا معماران و طراحان شهری، طرح های خود را با هدف استفاده بهینه از این اراضی در قالب یک مسابقه به دبیرخانه مسابقه طرح بازآفرینی شهری اراضی ریل تهران – تبریز ارائه دهند و بعد از بررسی هیات داوران طرح برتر اجرایی شود. همچنین در این رابطه تفاهم نامه مشترکی نیز میان شرکت گروه سرمایه‌گذاری مسکن، سازمان نوسازی شهر تهران و شرکت بازآفرینی شهری ایران منعقد شد تا طرح برتر این مسابقه با سرمایه گذاری بخش خصوصی در این محدوده اجرایی شود.


سازمانی مملو از موازی کاری و رانت نمی تواند به شهروندان خدمات ارائه دهد


سازمانی مملو از موازی کاری و رانت نمی تواند به شهروندان خدمات ارائه دهد

رییس شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه ابتدا استاندارد سازی را از ساختار و عملکرد مدیریت شهری باید آغاز کنیم افزود: سازمانی فربه، ناکارامد، آلوده به رانت و مملو از موازی کاری نمی تواند خدمتی مناسب را به شهروندان ارائه کند .


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟

دبیرکل جمعیت ایثارگران می‌گوید که عملکرد شریعتمداری در وزارت خانه صمت قابل دفاع نیست و نباید مجدادا او برای وزارت خانه کار که تجربه‌ای در آن ندارد انتخاب شود.


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی 22 خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی ۲۲ خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران

در تمام شهرهای مطرح دنیا اتوبوس مدرسه یا همان (SCHOOL BUS) به عنوان تنها سرویس ایمن مدارس فعالیت می کنند. هر چند در طول سال های اخیر یکی از ایده های شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران ایجاد اتوبوس مدارس در شهر تهران بوده است، اما به دلیل کمبود ناوگان از یک سو و از سوی دیگر استفاده از اتوبوس های ویژه و ایمن سازی شده ویژه دانش آموزان باعث شده تا این ایده اجرایی نشود. اما پیمان سنندجی اعلام کرده است که برای نخستین بار در شهر تهران با استفاده از ناوگان موجود اتوبوسرانی شهر تهران اقدام به راه اندازی اتوبوس مدرسه در مناطق ۲۲گانه شهر تهران کرده است.


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در  تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه 2 داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه ۲ داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد

ساعت ۴ بامداد امروز بود که شهروندی که هفته گذشته در مقام ساختمان مرکزی شهرداری تهران اقدام به خود سوزی کرد؛ به دلیل درصد سوختگی بالا، عفونت و در نهایت ایست قلب جان خود را از دست داد. این در حالی است که در طول۵ روز اخیر بعد از وقوع این حادثه تنها مجید فراهانی رئییس کمیته بودجه شورای شهر تهران از وی در بیمارستان صوانح سوختگی شهید مطهری عیادت کردند و همچنان این حادثه تغییر در نگاه بالا به پایین مدیران ارشد شهرداری منطقه ۲ نداشت و حتی شهردار یا قائم مقام این منطقه برای دلجویی و عیادت از این شهروند به بیمارستان نرفتند.


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!

خبر خودسوزی یکی از شهروندان ساکن منطقه دو آن هم به دلیل بی توجهی شهردار منطقه به درخواست وی مبنی بر تعیین تکلیف ملک تجاری ای که در آن کار می کرد؛ در حالی به سرعت در شبکه های مجازی و رسانه ها منتشر شد که از همان ساعات نخستین مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران و متعاقب آن شهرداری منطقه ۲ به دنبال توجیه کوتاهی خود در رسیدگی به مشکل این شهروند بودند تا رسیدگی به مشکل وی! اما سوال اینجاست که به رغم اقدام این شهروند به انجام خودسوزی آیا زمانی که صدای فریادهای وی در خیابان بهشت به گوش مدیران شهرداری و اعضای شورای شهر تهران می رسید؛ به عنوان یک مدیر آگاه به مسائل روان شناسی نسبت به آرام کردن او اقدام کردند یا بی تفاوت در مقابل خواسته هایش از مقابلش رد شدند؟


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر

صبح امروز رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی بر ممانعت در واریز درآمدهای خود به خزانه شهرداری تهران اعتراض کرد. این در حالی بود که محمد علیخانی حتی به همکاری برخی از اعضای شورای شهر مبنی بر سرپوش گذاشتن به این تخلف معاون شهردار تهران نیز گلایه مند بود و عنوان کرد که اگر این همکاری های پشت پرده همچنان از سوی برخی از اعضای شورای شهر تهران انجام شود؛ وی تمام حقایق را به خبرنگاران بازگو می کند.

مشاهده ادامه مطلب

دلار، مسکن و سکه در یک سال چقدر گران شدند؟

 دولت معتقد است که افسار تورم را زیر پنجه خود گرفته و کنترل آن را صورت خواهد داد؛ اما به هر حال هنوز هم کالاهایی که در گمرکات منتظر پرداخت مابه‌التفاوت نرخ ارز برای ترخیص هستند، تعیین تکلیف نشده و به طور قطع اگر قرار باشد آنها هم بار تورمی این مابه‌التفاوت را بر روی مصرف‌کنندگان خالی کنند، مشخص نیست که وضعیت تورم چه سرنوشتی خواهد داشت.

نکته حائز اهمیت تغییرات بازارهای مختلف در مقایسه سال جاری با سال گذشته است که می‌تواند شرایط مناسبی را برای تحلیل به بسیاری از سیاستگذاران و حتی مردم بدهد. آنگونه که آمار بانک مرکزی نشان می‌دهد، نرخ دلار در نیمه نخست سال ۹۷ نسبت به نیمه نخست سال ۹۶ چیزی حدود ۱۲۶ درصد و نرخ یورو در این مدت ۱۳۰ درصد افزایش داشته است.

بر این اساس میانگین نرخ دلار در نیمه نخست سال گذشته ۳۷۹۳ تومان و در نیمه اول سال جاری ۸۵۸۳ تومان است که حکایت از رشد ۱۲۶.۳ درصدی دارد؛ همچنین نرخ یورو هم در بازار آزاد شهر تهران به صورت میانگین آن هم در نیمه اول سال ۹۶ معادل ۴۳۶۸ تومان و در نیمه اول سال جاری ۱۰۰۸۱ تومان است که ۱۳۰.۸ درصد رشد را نشان می‌دهد.

همچنین میانگین نرخ سکه طرح قدیم در نیمه نخست سال ۹۶ معادل ۱ میلیون و ۱۹۰ هزار تومان و در نیمه نخست سال جاری ۲ میلیون و ۶۹۰ هزار تومان است که ۱۲۶ درصد رشد را نشان می‌دهد. همچنین میانگین نرخ سکه طرح جدید نیز ۱ میلیون و ۲۲۰ هزار تومان در نیمه نخست سال گذشته و ۲ میلیون و ۸۷۰ هزار تومان در نیمه نخست سال جاری بوده است که ۱۳۵.۳ درصد رشد را به ثبت رسانده است.

در عین حال بهای هر مترمربع واحد مسکونی معامله شده در شهر تهران بر اساس آنچه که مرکز بررسی‌های اقتصادی اتاق بازرگانی تهران بر اساس آمارهای رسمی بانک مرکزی اعلام کرده است، ۴ میلیون و ۴۸۰ هزار تومان بوده که در نیمه نخست سال ۹۷ به طور میانگین به ۶ میلیون و ۷۵۰ هزار تومان رسیده است که ۵۰.۵ درصد را نشان می‌دهد. 

قیمت مسکن

شاخص ارزش سهام معامله نیز در نیمه اول سال گذشته به طور میانگین ۹۰.۹ بوده که با رشد ۱۰۷.۳ درصدی به ۱۸۸.۴ درصد رسیده است؛ ضمن اینکه میانگین شاخص تعداد سهام معامله شده در این مدت مقایسه‌ای نیز به ترتیب ۸۳.۵ و ۱۶۱.۱ بوده است که ۹۲.۹ درصد رشد را نشان می‌دهد.

در این میان شاخص بهای کالاها و خدمات مصرفی شهری کشور در نیمه نخست سال ۹۶ به ۱۰۷.۵ بوده که در نیمه اول سال جاری به ۱۲۶.۴ رسیده که ۱۷.۵ درصد رشد را نشان داده است؛ اما در مورد شاخص بهای کالای و خدمات مصرفی شهری استان تهران ۱۰۷.۷ در نیمه اول سال گذشته و ۱۲۶.۳ درصد در نیمه دوم سال جاری بوده که این شاخص هم رشد ۱۷.۳ درصدی را به ثبت رسانده است.

شاخص بهای تولیدکننده در نیمه نخست سال گذشته ۱۰۶.۳ و در نیمه نخست سال جاری ۱۳۳ بوده است که ۲۵.۱ درصد رشد را نشان می‌دهد و در نهایت شاخص بهای کالاهای صادراتی در نیمه نخست سال قبل ۲۴۱.۹ درصد بوده که در نیمه نخست سال جاری ۱۳۳ بوده است که در نهایت ۲۵.۱درصد رشد را نشان می‌دهد.

قیمت های سال ۹۶ و ۹۷

مشاهده ادامه مطلب

تلاش برای مبارزه با پولشویی نقطه قوت نظام است


برای ساخت و ساز در اراج هیچ‌گونه استعلامی از کمیسیون ماده ۷ نشده است / کمیسیون ماده 5 در خصوص باغ اراج تصمیم گیری می کند/ اعضای شورا تنها موفق به توقف کار شدند


برای ساخت و ساز در اراج هیچ‌گونه استعلامی از کمیسیون ماده ۷ نشده است / کمیسیون ماده ۵ در خصوص باغ اراج تصمیم گیری می کند/ اعضای شورا تنها موفق به توقف کار شدند

ساخت و ساز در باغات لغو شده است اما ته مانده های این مصوبه خانمان سوز همچنان در شهر جولان می دهد و باغات پایتخت را در معرض خطر جدی قرار داده است. ماه های گذشته همه از تخریب باغ برره حرف می زدند و این روزها ساخت و ساز در باغ اراج بر سر زبان ها افتاده است؛ اما نقش مدیریت شهری در این میان چیست؟


برنامه اصلی طرح باز آفرینی در تهران توسعه فضاهای شهری است/ واگذاری اختیارات دولتی اراضی خط راه آهن تهران- تبریز به شهرداری تهران+فیلم


برنامه اصلی طرح باز آفرینی در تهران توسعه فضاهای شهری است/ واگذاری اختیارات دولتی اراضی خط راه آهن تهران- تبریز به شهرداری تهران+فیلم

بالاخره بعد از مناقشات بسیاری که بین شهرداری تهران و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی مبنی بر تعیین تکلیف اراضی بلااستفاده محدوده ریل راه اهن تهران – تبریز در دوره گذشته مدیریت شهری وجود داشت، با ورود معاون وزیر راه و شهرسازی به این ماجرا و اجرای طرح بازآفرینی شهری؛ مدیریت اراضی فوق با هدف توسعه فضاهای عمومی شهری در اختیار شهرداری تهران قرار گرفت. براساس این تصمیم گیری قرار است متخصصان در حوزه های مختلف شهری از محیط زیست، اجتماعی، شهرسازی، جامعه شناسی گرفته تا معماران و طراحان شهری، طرح های خود را با هدف استفاده بهینه از این اراضی در قالب یک مسابقه به دبیرخانه مسابقه طرح بازآفرینی شهری اراضی ریل تهران – تبریز ارائه دهند و بعد از بررسی هیات داوران طرح برتر اجرایی شود. همچنین در این رابطه تفاهم نامه مشترکی نیز میان شرکت گروه سرمایه‌گذاری مسکن، سازمان نوسازی شهر تهران و شرکت بازآفرینی شهری ایران منعقد شد تا طرح برتر این مسابقه با سرمایه گذاری بخش خصوصی در این محدوده اجرایی شود.


سازمانی مملو از موازی کاری و رانت نمی تواند به شهروندان خدمات ارائه دهد


سازمانی مملو از موازی کاری و رانت نمی تواند به شهروندان خدمات ارائه دهد

رییس شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه ابتدا استاندارد سازی را از ساختار و عملکرد مدیریت شهری باید آغاز کنیم افزود: سازمانی فربه، ناکارامد، آلوده به رانت و مملو از موازی کاری نمی تواند خدمتی مناسب را به شهروندان ارائه کند .


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟

دبیرکل جمعیت ایثارگران می‌گوید که عملکرد شریعتمداری در وزارت خانه صمت قابل دفاع نیست و نباید مجدادا او برای وزارت خانه کار که تجربه‌ای در آن ندارد انتخاب شود.


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی 22 خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی ۲۲ خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران

در تمام شهرهای مطرح دنیا اتوبوس مدرسه یا همان (SCHOOL BUS) به عنوان تنها سرویس ایمن مدارس فعالیت می کنند. هر چند در طول سال های اخیر یکی از ایده های شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران ایجاد اتوبوس مدارس در شهر تهران بوده است، اما به دلیل کمبود ناوگان از یک سو و از سوی دیگر استفاده از اتوبوس های ویژه و ایمن سازی شده ویژه دانش آموزان باعث شده تا این ایده اجرایی نشود. اما پیمان سنندجی اعلام کرده است که برای نخستین بار در شهر تهران با استفاده از ناوگان موجود اتوبوسرانی شهر تهران اقدام به راه اندازی اتوبوس مدرسه در مناطق ۲۲گانه شهر تهران کرده است.


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در  تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه 2 داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه ۲ داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد

ساعت ۴ بامداد امروز بود که شهروندی که هفته گذشته در مقام ساختمان مرکزی شهرداری تهران اقدام به خود سوزی کرد؛ به دلیل درصد سوختگی بالا، عفونت و در نهایت ایست قلب جان خود را از دست داد. این در حالی است که در طول۵ روز اخیر بعد از وقوع این حادثه تنها مجید فراهانی رئییس کمیته بودجه شورای شهر تهران از وی در بیمارستان صوانح سوختگی شهید مطهری عیادت کردند و همچنان این حادثه تغییر در نگاه بالا به پایین مدیران ارشد شهرداری منطقه ۲ نداشت و حتی شهردار یا قائم مقام این منطقه برای دلجویی و عیادت از این شهروند به بیمارستان نرفتند.


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!

خبر خودسوزی یکی از شهروندان ساکن منطقه دو آن هم به دلیل بی توجهی شهردار منطقه به درخواست وی مبنی بر تعیین تکلیف ملک تجاری ای که در آن کار می کرد؛ در حالی به سرعت در شبکه های مجازی و رسانه ها منتشر شد که از همان ساعات نخستین مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران و متعاقب آن شهرداری منطقه ۲ به دنبال توجیه کوتاهی خود در رسیدگی به مشکل این شهروند بودند تا رسیدگی به مشکل وی! اما سوال اینجاست که به رغم اقدام این شهروند به انجام خودسوزی آیا زمانی که صدای فریادهای وی در خیابان بهشت به گوش مدیران شهرداری و اعضای شورای شهر تهران می رسید؛ به عنوان یک مدیر آگاه به مسائل روان شناسی نسبت به آرام کردن او اقدام کردند یا بی تفاوت در مقابل خواسته هایش از مقابلش رد شدند؟


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر

صبح امروز رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی بر ممانعت در واریز درآمدهای خود به خزانه شهرداری تهران اعتراض کرد. این در حالی بود که محمد علیخانی حتی به همکاری برخی از اعضای شورای شهر مبنی بر سرپوش گذاشتن به این تخلف معاون شهردار تهران نیز گلایه مند بود و عنوان کرد که اگر این همکاری های پشت پرده همچنان از سوی برخی از اعضای شورای شهر تهران انجام شود؛ وی تمام حقایق را به خبرنگاران بازگو می کند.

مشاهده ادامه مطلب

کاهش ۲۰ درصدی سهم بلیت چارتری هواپیما


بلیت ۸۰ درصد پرواز‌ها با کاهش سهم چارتر در شبکه هواپیمایی به صورت برنامه‌ای به �روش می‌رسد.

مشاهده ادامه مطلب

سرنوشت برج طغرل به کجا خواهد رسید؟

 

به گزارش سخاد؛ برج طغرل در شرق آرامگاه ابن بابویه در خیابان ابن بابویه شهر ری واقع شده‌است و از آثار به جا مانده از دورهٔ سلجوقیان می‌باشد. به عقیدهٔ برخی از کارشناسان این برج شبیه عقربه‌های ساعت بوده و می‌توان از روی تابش آفتاب بر روی کنگره‌های آن زمان را تشخیص داد. این برج ۹۰۰ ساله در سال ۱۳۱۰ با شماره ۱۴۷ در فهرست آثار ملی کشور به ثبت رسیده است.

این برج تاریخی اولین بار در سال ۱۳۰۱ خورشیدی در پایان سی و پنجمین سال سلطنت «ناصرالدین شاه» به دستور او و وزیرش «امین السلطان»، توسط «ابوالحسن‌ خان معمار‌ باشی» بازسازی و مرمت شد.

این بازسازی بنا را از خطر نابودی رها ساخت ولی بسیاری از ظرافت کاری‌های قدیمی و بقعه کتیبه کوفی آن را از بین برد. این بنا از بعد انقلاب سال ۱۳۵۷ تا اوایل دهه هفتاد، بنایی متروک بود که در سال ۱۳۷۷ بطور جدی مورد بازسازی قرار گرفت و در زمستان سال ۱۳۷۹ مرمت کلی آن به پایان رسید.  

برخی کارشناسان میراث فرهنگی می‌گویند «ضوابط حفاظت از برج طغرل را رعایت نکرده‌اند و حریم این بنای تاریخی از نظر ساخت‌وسازهای انجام شده متناسب با برج نیست.»

در این راستا اما رئیس کمیسیون فرهنگی اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران از تلاش برای تکمیل پروژه مجموعه فرهنگی برج طغرل خبر داد و گفت: این پروژه در سه فاز به بهره برداری می رسد.

برخی از اعضای شورای شهر تهران به همراه فرماندار شهر ری و معان عمرانی شهرداری تهران برگزار شد از روند اجرای پروژه برج طغرل بازدید کردند.

محمد جواد حق شناس که ریاست جلسه بررسی وضعیت تکمیل مجموعه فرهنگی برج طغرل را بر عهده داشت با بیان اینکه تا کنون ۸۵ درصد از این پروژه تکمیل شده است گفت: پروژه مجموعه فرهنگی برج طغرل چند ماه متوقف شده بود که مجددا وارد فاز اجرایی شد و در قالب سه فاز می تواند به بهره برداری برسد.

وی تصریح کرد: بر اساس برنامه ریزی انجام شده بخش سینماها، کتابخانه و موزه این مجموعه می تواند تا پیش از پایان سال جاری به اتمام برسد همچنین در صورت تامین اعتبار لازم می توان در ابتدای سال آینده از سالن تئاتر این مجموعه بهره برداری کرد و سایر بخش ها نیز تا پایان سال آینده به بهره برداری برسد.

رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر تهران در ادامه به بودجه تخصیص داده شده برای تکمیل این پروژه اشاره کرد و گفت: از سال ۹۱ برای اعتبارات مجموعه فرهنگی برج طغرل در شورای شهر تهران مصوبه داشته ایم و این اعتبار در سال ۱۳۹۶ حدود ۹ میلیارد تومان و در سال ۱۳۹۷ با افزایشی به حدود ۱۰ میلیارد تومان رسید.

حق شناس اظهار داشت: مجموعه فرهنگی برج طغرل از جمله پروژه هایی است که شوراها در آن کم نگذاشته اند و در شورای پنجم نیز علی رغم کاهش ۳۳ درصدی بودجه های فرهنگی اما سقف اعتبارات این پروژه را افزایش داد.

وی تصریح کرد:تاکنون برای این پروژه حدود ۹۰ میلیارد تومان اعتبار مصوب شده است و شهرداری تاکنون در حود ۱۰۳ میلیارد تومان برای آن هزینه کرده است که بیش از حد مصوب است و ما تمام تلاش خود را می کنیم تا بتوانیم این مجموعه را در قالب برنامه ریزی انجام شده تحویل شهروندان بدهیم.

رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی در خصوص تخصیص اعتبارات سالجاری در برای این پروژه گفت: از ۱۰ میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته شده در سالجاری برای این پروژه حدود ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون به صورت غیر نقد و ۱ میلیارد تومان به صورت نقد تامین اعتبار شده است و حدود ۵ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان از اعتبارات هنوز تخصیص نیافته است و تلاش ما بر اختصاص این اعتبار در برنامه ریزی انجام شده است.

حق شناس در جریان این جلسه پس از ارائه پیشنهاد شهربانو امانی در خصوص طراحی باغ ایرانی اسلامی در این مجموعه گفت: مهمترین عنصر باغ های ایرانی اسلامی موضوع آب و ترکیب آن با درخت است از این روی می توانیم از سازمان بوستان ها و فضای سبز بخواهیم تا طراحی در این خصوص با توجه به پوشش گیاهی، میزان مصرف آب و المان های تاریخی شهر ری انجام دهد.

در این جلسه همچنین فرماندار شهر ری، معاون عمرانی شهردار تهران و شهردار منطقه نیز به بیان توضیحات اجرایی خود پرداختند و پس از اعلام نظر اعضای شورای شهر تهران مقرر شد تا کمیسیون فرهنگی در جلسه ای با حضور کمیسیون معماری و شهرسازی و مسئولین مرتبط در شهرداری تهران به برنامه ریزی برای تامین اعتبار مورد نیاز این پروژه بپردازد.

مشاهده ادامه مطلب