پیام محسن رضایی به قهرمانان پاراآسیایی

به گزارش سخاد : محسن رضایی، دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام با انتشار پستی در صفحه اینستاگرام، ایستادن جانبازان و معلولان ارجمند کشور را بر سکوی سوم رقابت‌های پاراآسیایی ۲۰۱۸ تبریک گفت.

گفتنی است؛ کاروان ورزشی خودباوری و امید در سومین دوره بازی های پاراآسیایی ٢٠١٨ جاکارتا با ۵١ طلا، ۴٢ نقره و ۴٣ برنز برای اولین بار به مقام سوم در جدول رده بندی مدال ها رسید و نتیجه ای تاریخی را برای ورزش ایران به ارمغان آورد. صبح روز گذشته کاروان خودباوری و امید، با استقبال مسوولین وزارت ورزش، فدراسیون و مردم به کشور بازگشت.

در ادامه تبریک محسن رضایی را در خصوص این قهرمانی  مشاهده می‌کنید:

۱۳۶ مدال طلا، نقره و برنز جانبازان سربلند و معلولان ارجمند پارالمپیکی ایران و ایستادن بر سکوی سوم رقابت‌های پاراآسیایی ۲۰۱۸، لبخند رضایت میلیون‌ها هموطن را به ارمغان آورد.

این موفقیت بی‌نظیر را که نشان از همت والا و اراده پولادین ملت ما دارد، به آحاد هموطنان به ویژه جامعه ورزش، قهرمانان، مربیان و اعضای کادر فنی کاروان ورزشی تبریک می‌گویم و از عزم و تلاش آنان صمیمانه سپاسگزارم.

تردید نیست که دستاوردهای بزرگ با استعداد، همت و کوشش جوانان ایران اسلامی، در سایر عرصه ها نیز قابل تکرار است و موجب خواهد شد که جهانیان اعتلا و اقتدار کشور عزیزمان را بیش از پیش درک کنند.

 

پیام محسن رضایی به قهرمانان پاراآسیایی

مشاهده ادامه مطلب

دیدار هیات پارلمانی ایران و عراق در ژنو

دیدار هیات پارلمانی ایران و عراق در ژنوبه گزارش سخاد : هیاتی از مجلس شورای اسلامی ایران به ریاست فاطمه حسینی که به ژنو رفته است تا در صد و سی و نهمین اجلاسیه بین‌المجالس شرکت کند در حاشیه این اجلاسیه با هیات پارلمانی عراق که ریاست آنرا حسن الکعبی، معاون اول رئیس پارلمان عراق بر عهده دارد دیدار و گفت‌وگو کردند.

در این دیدار حسن الکعبی و هیات همراه بار دیگر هر نوع تحریم آمریکا علیه ملت ایران را محکوم کردو افزود: ما مخالف سیاست گرسنه کردن ملت‌ها هستیم.

معاون اول محمد الحلبوسی با تاکید بر ضرورت فعال کردن کمیته های دوستی پارلمان های ایران و عراق که به سود دو ملت در رابطه با مسائلی همچون آب، برق و گسترش فعالیت های اقتصادی میان دو کشور بحث و گفتگو کرد.

از سوی دیگر ، خانم فاطمه حسینی و هیات همراه با تشویق هیات عراقی برای تشکیل ریاست های عراق و مکلف کردن نخست وزیر برای تشکیل دولت تاکید کردند: ایران خواستار افزایش همکاری در زمینه های مختلف از جمله تبادل تجاری، اقتصادی و امنیتی در مقابله با تروریسم است.

هیات ایرانی در ادامه تاکید کرد: ما به عنوان دو ملت برادر که روابط تاریخی باهم داریم نباید اجازه دهیم که توطئه های آمریکایی- صهیونیستی بین ما تفرقه بیندازد و بسوی پیشرفت و گسترش ثبات حرکت کنیم.

روابط عمومی مجلس شورای اسلامی پیش از این اعلام کرد که  یکصد و سی و نهم نشست اتحادیه بین‌المجالس، ۲۲ تا ۲۶ مهر ماه با شعار «رهبری پارلمان‌ها در ارتقاء صلح و توسعه در عصر نوآوری و تغییرات فناوری» در ژنو برگزار می‌شود.

نمایندگان اعزامی علاوه بر شرکت در مجمع عمومی و شورای بین‌المجالس، در کمیته‌های دائمی صلح و امنیت بین‌الملل، توسعه پایدار و تجارت، دموکراسی و حقوق بشر، امور سازمان ملل، نشست زنان، نشست جوانان، نشست گروه آسیا – پاسفیک و پنل‌های تخصصی حضور خواهند یافت.

هیات اعزامی مجلس ایران شامل سیده فاطمه حسینی (سرپرست هیات)، پروانه مافی، کاظم جلالی، علی اصغر یوسف‌نژاد، سید مصطفی ذوالقدر، محمد باسط درازهی، علی نجفی خوشرودی و اسفندیار اختیاری است.

در مجمع نمایندگان زن اتحادیه بین المجالس جهانی IPU، سیده فاطمه حسینی با اکثریت آرا بعنوان عضو هیات رئیسه این مجمع به نمایندگی از مجالس کشورهای گروه آسیا پاسفیک انتخاب شد.

علی نجفی خشرودی، سخنگوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس با اشاره به حضور در نشست اتحادیه بین‌المجالس جهانی گفت: اجلاس جهانی اتحادیه بین‌المجالس (IPU) در ژنو سوئیس با شعار رهبری پارلمان‌ها در ارتقای صلح و توسعه در عصر نوآوری و تغییرات فناوری از روز یکشنبه (۲۲ مهرماه) آغاز شده است.

وی با اشاره به حضور در گروه آسیا – پاسیفیک اظهار کرد: در این نشست حدود ۱۰۰۰ نماینده مجلس از سراسر جهان و بیش از ۵۰ نماینده از روسای مجالس کشورهای مختلف حضور داشتند، لذا مهم‌ترین اهداف ما در رایزنی‌های حین این اجلاس تاکید بر چندجانبه‌گرایی در مقابل یک جانبه‌گرایی است.

مشاهده ادامه مطلب

سکه طرح جدید امروز ۲۴مهرماه، ۴ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان معامله شد


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟

دبیرکل جمعیت ایثارگران می‌گوید که عملکرد شریعتمداری در وزارت خانه صمت قابل دفاع نیست و نباید مجدادا او برای وزارت خانه کار که تجربه‌ای در آن ندارد انتخاب شود.


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی 22 خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی ۲۲ خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران

در تمام شهرهای مطرح دنیا اتوبوس مدرسه یا همان (SCHOOL BUS) به عنوان تنها سرویس ایمن مدارس فعالیت می کنند. هر چند در طول سال های اخیر یکی از ایده های شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران ایجاد اتوبوس مدارس در شهر تهران بوده است، اما به دلیل کمبود ناوگان از یک سو و از سوی دیگر استفاده از اتوبوس های ویژه و ایمن سازی شده ویژه دانش آموزان باعث شده تا این ایده اجرایی نشود. اما پیمان سنندجی اعلام کرده است که برای نخستین بار در شهر تهران با استفاده از ناوگان موجود اتوبوسرانی شهر تهران اقدام به راه اندازی اتوبوس مدرسه در مناطق ۲۲گانه شهر تهران کرده است.


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در  تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه 2 داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه ۲ داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد

ساعت ۴ بامداد امروز بود که شهروندی که هفته گذشته در مقام ساختمان مرکزی شهرداری تهران اقدام به خود سوزی کرد؛ به دلیل درصد سوختگی بالا، عفونت و در نهایت ایست قلب جان خود را از دست داد. این در حالی است که در طول۵ روز اخیر بعد از وقوع این حادثه تنها مجید فراهانی رئییس کمیته بودجه شورای شهر تهران از وی در بیمارستان صوانح سوختگی شهید مطهری عیادت کردند و همچنان این حادثه تغییر در نگاه بالا به پایین مدیران ارشد شهرداری منطقه ۲ نداشت و حتی شهردار یا قائم مقام این منطقه برای دلجویی و عیادت از این شهروند به بیمارستان نرفتند.


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!

خبر خودسوزی یکی از شهروندان ساکن منطقه دو آن هم به دلیل بی توجهی شهردار منطقه به درخواست وی مبنی بر تعیین تکلیف ملک تجاری ای که در آن کار می کرد؛ در حالی به سرعت در شبکه های مجازی و رسانه ها منتشر شد که از همان ساعات نخستین مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران و متعاقب آن شهرداری منطقه ۲ به دنبال توجیه کوتاهی خود در رسیدگی به مشکل این شهروند بودند تا رسیدگی به مشکل وی! اما سوال اینجاست که به رغم اقدام این شهروند به انجام خودسوزی آیا زمانی که صدای فریادهای وی در خیابان بهشت به گوش مدیران شهرداری و اعضای شورای شهر تهران می رسید؛ به عنوان یک مدیر آگاه به مسائل روان شناسی نسبت به آرام کردن او اقدام کردند یا بی تفاوت در مقابل خواسته هایش از مقابلش رد شدند؟


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر

صبح امروز رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی بر ممانعت در واریز درآمدهای خود به خزانه شهرداری تهران اعتراض کرد. این در حالی بود که محمد علیخانی حتی به همکاری برخی از اعضای شورای شهر مبنی بر سرپوش گذاشتن به این تخلف معاون شهردار تهران نیز گلایه مند بود و عنوان کرد که اگر این همکاری های پشت پرده همچنان از سوی برخی از اعضای شورای شهر تهران انجام شود؛ وی تمام حقایق را به خبرنگاران بازگو می کند.


از تخلف مالی 67 میلیارد تومانی شرکت عمرانی تا تبدیل سازمان بازنشستگی به حیات خلوت آقازاده ها


از تخلف مالی ۶۷ میلیارد تومانی شرکت عمرانی تا تبدیل سازمان بازنشستگی به حیات خلوت آقازاده ها

بعد از جنجال خبری انتصابات ژن های خوب در سازمان بازنشستگی شهرداری تهران که برای مدتی در زمان شهردار شانزدهم یعنی محمد علی نجفی رسانه ها را درگیر خود کرده بود و با پا در میانی معاون منابع انسانی شهرداری تهران و توضیحاتی که وی در باره عزل و نصب های جدید در این سازمان بیان کرد، تا حدودی به فراموشی سپرده شد، اما اکنون تخلف مالی ۶۷ میلیارد تومانی برخی از مدیران ارشد شهرداری در شرکت عمرانی کارکنان شهرداری تهران که یکی از مجموعه های اقماری سازمان بازنشستگی این مجموعه به شمار می رود؛ دوباره ابعاد تازه ای از فساد مالی را در مدیریت شهری تهران نشان داد.


آیا درآمد طرح ترافیک به خزانه شهرداری تهران واریز شده است؟


آیا درآمد طرح ترافیک به خزانه شهرداری تهران واریز شده است؟

چگونگی هزینه کرد درآمد حاصل از طرح ترافیک شهر تهران یکی از موضوعاتی است که اکنون مورد سوال بسیاری از خبرنگاران و کارشناسان حوزه حمل و نقل قرار گرفته است. سوال اصلی اینجاست که خزانه دار شورای شهر مدعی است که درامد طرح ترافیک به خزانه شهرداری تهران واریز شده اما کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران مدعی است که گزارشی مبنی بر واریز شدن این درآمد به خزانه شهرداری به این کمیسیون ارسال نشده است. مهمتر از همه اینکه گزارش های معاونت مالی و اقتصاد شهرداری تهران نیز حکایت از عدم واریز شدن این پول به خزانه شهرداری تهران دارد. در این صورت این منبع درامدی تحت عنوان چه مکانیزمی از سوی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برداشت و هزینه می شود؟


درآمد پایدار شهروند، راهکار اقتصادی موثر برای کمک به شهرداری تهران/  زیان دهی، پیامد تعلل شهرداری در تغییر مدل اقتصادی شهروند


درآمد پایدار شهروند، راهکار اقتصادی موثر برای کمک به شهرداری تهران/ زیان دهی، پیامد تعلل شهرداری در تغییر مدل اقتصادی شهروند

زمانی که شهرداری تهران تصمیم گرفت تا مجموعه فروشگاه های شهروند را در تهران راه اندازی کند، خدمات رسانی در تامین اقلام و کالاهای مورد نیاز شهروندان در یک فروشگاه زنجیره ای برای کاهش سفرهای روزانه در اولویت بود؛اما همان زمان نیز در کنار ارائ هاین خدمات به شهروندان سود ده بودن این بنگاه اقتصادی با رویکرد اجتماعی مد نظر شهردار وقت قرار داشت. عملکرد دو دهه اخیر این مجموعه نشان می دهد که کسب درآمد پایدار و سوددهی آن به پاشنه آشیل شهرداری در این حوزه تبدیل شده است.


کدام خیابان؟ کدام زندگی آقای نوذر پور!/ اجرای طرح های خلع الساعه شهردار منطقه 22 برای بازگشت زندگی به خیابان های شهر


کدام خیابان؟ کدام زندگی آقای نوذر پور!/ اجرای طرح های خلع الساعه شهردار منطقه ۲۲ برای بازگشت زندگی به خیابان های شهر

روز چهارشنبه دهم مرداد ماه سال جاری در جستجو میان شبکه های تلویزیونی به صورت کاملا اتفاقی رنگ های شاد دکور صحنه و هیجان مجری و میهمان یک برنامه(عصر خانواده) آنچنان توجهم را جلب نمود که شبکه دو را برای تماشا انتخاب کردم. میهمان برنامه شهردار منطقه ۲۲ پایتخت بود که در تاکید سخنان خانم مجری نوید از اجرای طرحی نو به نام«خیابان ، محلی برای زندگی» در منطقه ۲۲ می داد. چنانچه دیگر زمان آنکه خیابان ها در تسلط و استیلای ماشین ها باشند به سر رسیده و باید مردم را با خیابان ها آشتی داد.


برنامه ریزی برای بهشت؛ افشانی می رود؛ هاشمی می آید


برنامه ریزی برای بهشت؛ افشانی می رود؛ هاشمی می آید

جشن یک سالگی مدیریت شهری اصلاح طلب چندی دیگر به پا خواهد شد اما در این مدت شاید خواب خوش بر چشمان مدیریت شهری نیامده چرا که هر شهرداری که می آید باید برود و داستان بدین جا می رسد که بالاخره یکی از اصولگرایان باید به سیستم مدیریت شهری وارد شود. اتفاقی که سایت های وابسته به اصولگرایی آن را نوید می دهند.


اما و اگرهای انتشار لیست ناقص وارد کنندگان خودروهای خارجی توسط آقای وزیر/ حمایت پشت پرده وزیر صنعت از وارد کنندگان غیر قانونی خودروهای خارجی


اما و اگرهای انتشار لیست ناقص وارد کنندگان خودروهای خارجی توسط آقای وزیر/ حمایت پشت پرده وزیر صنعت از وارد کنندگان غیر قانونی خودروهای خارجی

انتشار خبر توقف عملیات ترخیص ۴۵۰۰ خودرو ثبت سفارش شده غیر قانونی در گمرک کشور آن هم در اوضاع نابه سامان اقتصادی کشور، موضوعی بود که هر چند برخی از رسانه ها قبلا به افشاگری درباره این مساله پرداخته بودند، اما تایید این خبر و متعاقب آن توضیحات وزیر صنعت، معدن و تجارت درآخرین نشست خبری خود با خبرنگاران باعث شد تا هم نحوی تخصیص ارز دولتی از سوی بانک مرکزی به زیر سوال برود و هم وزیر در چالش جدیدی مبنی بر عدم نظارت دولت در مقابله با رانت های غیر قانونی ای که در بدنه وزارتخانه وجود دارد؛ روبه رو شود.

مشاهده ادامه مطلب

وقتی سوخت بی کیفیت باشد؛ استفاده از خودرو یورو۶ هم برای کاهش آلودگی هوا بی تاثیراست

به گزارش سخاد: شاید بتوان گفت که کارشناسان محیط زیست نزدیک به دو دهه در مقابل ارائه سوخت بی کیفیت اعتراض کردند چرا که بر این باور بودند مهمترین دلیل افزایش آلودگی هوا در شهرها و کلانشهرها به ویژه تهران عدم تامین سوخت با کیفیت با درصد گوگرد پایین تر است.

جنگ میان حامیان کاهش آلودگی هوا از یک سو و از سوی دیگر متولیان دولتی مانند سازمان حفاظت محیط زیست کشور و وزارت نفت به اینجا کشیده شد که وزارت نفت مکلف به تامین سوخت با کیفیت یورو ۴ برای کلانشهرهای کشور شد و در این میان سازمان محیط زیست کشور نیز مکلف شد تا کار نظارت بر کیفیت سوخت ارائه شده به جایگاه ها را در دوره های سه ماهه در طول سال به دقت بررسی کرده و طی گزارش هایی کیفیت سوخت تامین شده از سوی شرکت توزیع و پخش فرآورده های نفتی را تایید کند.

هر چند بالا و پایین آمدن درصد ناچیزی از گوگرد یا همان PPM در سوخت مصرفی که متخصصان و تحلیلگران از آن به عنوان انحراف جزئی از معیارهای استاندارد سوخت یورو۴ یاد می کنند، زیاد مهم نیست و گاهی نیز این مساله امکان دارد پیش آید؛ اما اینکه در طول سه ماهه دوم سال یعنی تابستان امسال بررسی ها حکایت از آن داشته باشد که در برخی جایگاه ها کیفیت سوخت مصرفی به ویژه در حوزه حمل و نقل عمومی بسیار پایین تر از حد استاندارد رسبده باشد، اتفاقی نیست که این اجازه را به متخصصان و مدیران سازمان محیط زیست کشور بدهد که در نامه نگاری های سازمانی و بین سازمانی خود از آن به عنوان یک انحراف کوچک و قابل چشم پوشی از معیارهای تعیین شده سوخت یورو ۴ نام ببرند!

 

وقتی سوخت بی کیفیت باشد؛ استفاده از خودرو یورو6 هم برای کاهش آلودگی هوا بی تاثیراست/ چرا سازمان محیط زیست به وظایف قانونی خود در مقابل افت کیفیت سوخت عمل نمی کند؟

طبق آخرین گزارشی که از پایش کیفیت سوخت گازوئیل که مورد مصرف بخش حمل و نقل بار و مسافر درون شهری تهیه و به امضای مسعود زندی رییس مرکزملی هوا وتغییراقلیم از زیر مجموعه های معاونت محیط زیست انسانی منتشر شده است؛ در سه ماه دوم سال کیفیت سوخت گازوئیل نوسان زیادی از معیارهایی که در استاندارد سوخت یورو۴ مورد تاکید است، داشته است.

بر این اساس میزان گوگرد سوخت گازونیل در تابستان امسال در ۶ نمونه گیری انجام شده تهران درصد نمونه با محتوای گوگرد بالاتر از ۵۰۰ میلی گرم بر کیلوگرم۱۶٫۶۷ درصد، درصد نمونه ها با محتوای گوگرد بین ۳۰۰ تا ۵۰۰ گرم صفر، درصد نمونه ها با محتوای گوگرد بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلی گرم بر کیلوگرم ۳۳٫۳۳ و درصد نمونه ها با محتوای گوگرد بین ۵۰ تا ۱۰۰ میلی گرم بر کیلوگرم ۱۶٫۶۷ درصد بوده است.

در واقع این گزارش که پایش کیفیت سوخت را در تابستان امسال نشان می دهد، نشان می دهد که حتی اگر در خوشبینانه ترین حالت میزان گوگرد موجود در سوخت را بین ۵۰ تا ۱۰۰ میلی گرم بدانیم، هنوز نمی توان ادعا کرد که سوخت توزیع شده در جایگاه ها همتراز با استانداردهای تعیین شده یورو۴ که دولت به ویژه شرکت پخش فرآورده های نفتی موظف به توزیع آن در تهران بوده اند؛ داشته است.

اما نامه دیگری از سوی مسعود تجریشی معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست کشور وجود دارد که عنوان کرده سوخت توزیع شده در تابستان امسال مشکل خاصی نداشته است!

 

وقتی سوخت بی کیفیت باشد؛ استفاده از خودرو یورو6 هم برای کاهش آلودگی هوا بی تاثیراست/ چرا سازمان محیط زیست به وظایف قانونی خود در مقابل افت کیفیت سوخت عمل نمی کند؟

به عبارتی در این نامه عنوان شده است: نمونه برداری های انجام شده و نتایج به دست آمده نشان دهنده بهبود وضعیت کیفیت سوخت است و نتیجه نمونه گیری ها خکایت از آن دارد که کیفیت سوخت با انحراف جزئی استاندارد است!!

جا دارد که از معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست کشور این سوال پرسیده شود که منظور وی از استاندارد بودن سوخت دقیقا کدام استاندارد است؟ استانداردی که سوخت یورو۴ باید داشته باشد یا استانداردی که سوخت یورو۲ می تواند داشته باشد؟

در واقع می توان اینگونه استنباط کرد زمانی که معاون یک سازمانی که قانونگذار وظیفه نظارت و ارائه گزارش در خصوص میزان کیفیت سوخت را در شهرها و کلانشهرها به ویژه تهران برعهده آن گذاشته است، تا به این اندازه چشمان خود را روی پایین آمدن کیفیت سوخت می بندد و با اغماض کیفیت سوختی که در برخی نمونه ها میزان گوگرد آن را تا ۵۰۰PPM گزارش  کرده است، یک انحراف جزئی می داند و از همه مهمتر به صورت مبهم کیفیت سوخت گازوئیل را استاندارد مطرح می کند؛ چگونه می توان انتظار داشت که این سازمان به تمامی وظایف خود در حوزه کاهش آلودگی هوا عمل می کند؟!

همین تناقض در رفتار و تصمیم گیری دو مدیر از یک سازمان که خود را متولی محیط زیست در تمام جنبه های آن در کشور می داند، کافی است تا به این مساله پی برد  کاهش آلودگی هوا همان موضوع لوکسی است که حتی متولیان نیز به اجرای قوانین در این حوزه زیاد پایبند نیستند!

وقتی سازمان محیط زیست به وظایف خودعمل نمی کند، حمله به شهرداری تهران شروع می شود!

بالا و پایین رفتن کیفیت سوخت مصرفی در حوزه حمل و نقل عمومی در داخل شهرها و کلانشهرها به ویژه تهران تاثیرات مخرب زیادی را بر کارکرد ناوگان خواهد داشت.

نخستین تاثیر آن را شرکت های بهره بردار حمل ونقل عمومی بار و مسافر تجربه می کنند. به هر حال این بهره برداران لوازم یدکی و قطعات مصرفی خود را از یکسری شرکت هایی تامین می کنند که یا اتوبوس و خودرو سنگین خود را از آن خریداری کرده اند و یا به عنوان شرکت ثانویه وظیفه تامین لوازم و قطعات یدکی را در این حوزه برعهده دارند.

این شرکت ها طبق قراردادهای کاری که با بهره برداران حوزه حمل و نقل عمومی منعقد می کنند، متعهد می شوند تا امتیاز گارانتی و ارائه خدمات پس از فروش را در مدت زمان های تعیین شده اجرایی کنند. اما در مقابل، خریدار نیز تعهداتی به این شرکت ها دارد. به عنوان مثال متعهد می شود تا در ناوگان تحت پوشش خود از سوخت یورو ۴ و با استاندارد استفاده کند.

 

وقتی سوخت بی کیفیت باشد؛ استفاده از خودرو یورو6 هم برای کاهش آلودگی هوا بی تاثیراست/ چرا سازمان محیط زیست به وظایف قانونی خود در مقابل افت کیفیت سوخت عمل نمی کند؟

سوال اینجاست که چرا بهره بردار موظف است تا این تعهد را به شرکت تامین کنند لوازم و قطعات یدکی و یا فروشنده خودروهای عمومی بدهد؟

جواب سوال ساده است. در واقع این شرکت ها خودروهای عمومی و یا لوازم یدکی مربوط به این بخش از ناوگان حمل و نقل عمومی را دقیقا تحت استاندارد سوخت یورو۴ ساخته اند. یعنی  سازمان های بهره بردار از این خودروها و قطعات یدکی تنها با مصرف سوخت یورو۴ است که از سوی  شرکت های تولید کننده و یا تامین کننده تحت پوشش گارانتی قرار می گیرد.

اگر در خودرویی که مطابق با استانداردهای سوخت یورو۴ تهیه شده است، سوختی با کیفیت پایین مصرف شود؛ قطعا عمر مفید موتور بسیار پایین می آید و در مقابل نیاز به تعمیرات دوره ای در این ناوگان به سرعت بالا می رود. در این شرایط هیچ شرکت فروشنده قطعه و یا خودروهای عمومی حاضر نیست به دلیل اینکه بهره بردار نمی تواند از سوخت با کیفیت در ناوگان خود استفاده کند، پایبند به دوره گارانتی محصولات خود آن هم طی سال های تعیین شده در قرارداد کاری باشد!

 

وقتی سوخت بی کیفیت باشد؛ استفاده از خودرو یورو6 هم برای کاهش آلودگی هوا بی تاثیراست/ چرا سازمان محیط زیست به وظایف قانونی خود در مقابل افت کیفیت سوخت عمل نمی کند؟

از سوی دیگر وقتی که در خودروهای عمومی از سوختی پایین تر از کیفیت یورو۴ استفاده می شود؛ حتی قطعات و تجهیزاتی که برای کاهش آلودگی هوا در آنها استفاده می شود نیز نمی تواند به درستی دوره عمر مفید خود را طی کنند و به همین دلیل حتی اگر فیلتر جذب دوده و کاتالیست در خودروهای عمومی به عنوان ضامن کاهش آلایندگی در این وسایل نقلیه عمومی استفاده شود نیز کارساز نخواهد بود. چرا که این تجهیزات ثانویه در کاهش میزان آلایندگی خودروها نیز خیلی زود از بین می روند.

در این شرایط است که می توان تاکید کرد بی اهمیت بودن کیفیت سوخت مصرفی از سوی سازمان ناظر بر این مساله از یک سو و از سوی دیگر کم کاری علنی شرکت تامین کننده سوخت باکیفیت نتیجه اش افزایش هزینه برای بهره برداران ناوگان حمل و نقل عمومی اعم از شهرداری تهران، شرکت واحد اتوبوسرانی، بخش خصوصی و رانندگان خواهد بود!

چرخه ای که دلیل معیوب بودن آن برای تمامی کارشناسان واضح است، اما زمانی که در شرایط اضطرای آلودگی هوا مورد بازنگری مجدد منتقدان و کارشناسان محیط زیست قرار می گیرد؛ در تحلیل های ارائه شده تنها به خروجی آن توجه می شود.

به همین دلیل است که در نیمه دوم سال اکثر انتقادها به این سمت و سو کشیده می شود که به عنوان مثال شهرداری تهران و یا به صورت خاص تر شرکت واحد اتوبوسرانی توجهی به میزان آلایندگی ای که اتوبوس های پایتخت تولید می کنند، ندارند.

در واقع نوک پیکان این انتقادها به سمت آخرین حلقه از این فرآیند نشانه می رود که خود در این چرخه معیوب بیشترین ضرر مادی را متحمل شده اند. نخستین ضرر نیز برای این سازمان های بهره بردار فسخ گارانتی خودروهای عمومی و قطعات خریداری شده از شرکت هایی است که شرط آنها برای ارائه خدمات پس از فروش استفاده از سوخت یورو۴ توسط بهره بردار و یا خریدار بوده است؛ به همین راحتی!

 

وقتی سوخت بی کیفیت باشد؛ استفاده از خودرو یورو6 هم برای کاهش آلودگی هوا بی تاثیراست/ چرا سازمان محیط زیست به وظایف قانونی خود در مقابل افت کیفیت سوخت عمل نمی کند؟

اما ضرر کننده اصلی دراین میان شرکت های خصوصی ای هستند که مجبورند حداقل هر سه ماه یک بار هزینه های زیادی را برای تعمیر اتوبوس های فرسوده تحت پوشش خود متحمل شوند تا حداقل بتوانند برگه معاینه فنی را برای خدمات رسانی در ناوگان از مراکز معاینه فنی شهر تهران دریافت کنند.

سرعت ازبین رفتن کاتالیست ها با مصرف سوخت بی کیفیت بالا می رود

البته بی توجهی سازمان حفاظت محیط زیست کشور به نمونه پایش های فصلی پیامدهای دیگری نیز دارد. اینکه شهرداری تهران نمی تواند به مصوبه دولت مبنی بر مکلف بودن به استفاده از سوخت یورو۴ در ناوگان اتوبوسرانی خود عمل کند. در این صورت است که منتقدان، شهرداری تهران را در این بخش مسبب افزایش آلودگی هوا به ویژه در نیمه دوم سال می دانند.

نکته دیگر این است که با توجه به اینکه شهرداری تهران موظف به استفاده از فیلتر جذب دوده در اتوبوس های فرسوده گازوئیلی است، زمانی که سوختی فاقد استانداردهای یورو۴ در جایگاه ها توزیع می شود در نتیجه این تجهیزات که تاثیری حتی اندک در کاهش میزان آلایندگی های ناوگان دارد، نیز نمی تواند عمر مفید و کارکردی که برای آن پیش بینی شده است را داشته باشند و همین موضوع باعث خواهد شد تا به موتور این خودروها بیشترین صدمه وارد شود. در نهایت نیز بهره برداران مجبور هستند تا هزینه ها بالایی را برای تعمیر و نگهداری ناوگان تحت پوشش خود بپردازند!

اینکه چرا تا کنون سازمان محیط زیست به ویژه معاونت محیط زیست انسانی نپذیرفته است که سوخت غیر استاندارد تاثیر مستقیمی بر تجهیزات و لوازمی که قوانین مختلفی شهرداری تهران و سازمان اتوبوسرانی را ملزم به استفاده از آن کرده است؛ دارد تعجب برانگیز است!

شاید لازم باشد که یک بار دیگر فرآیندی که تزریق سوخت غیر استاندارد در کارکرد خودروهای عمومی از تاکسی گرفته تا اتوبوس و کامیون هایی که در بخش حمل بار و مسافر درون شهری فعالیت دارند؛ ایجاد می کند برای متولیان کاهش آلودگی توضیح داده شود.

ماجرا از این قرار است: کاتالیست هایی مانندdpf، str و doc که در خروجی اگزوز خودروهای عمومی نصب می شوند؛ یک پایه شیمیایی دارند در نتیجه وقتی میزان گوگرد در سوخت مصرفی یک خودرو بیشتر از حد استاندارد باشد، با توجه به اینکه پایه شیمایی گوگرد اسید سولفوریک است، در نتیجه وقتی درصد گوگرد در سوخت مصرفی بالا می رود باعث می شود که حتی روغن مصرفی این خودروها نیز خاصیت اسیدی پیدا کنند. این مساله باعث می شود که هم کاتالیست ها و فیلترها و هم موتور دچار مشکل و یا به اصطلاح خوردگی شود.

به همین دلیل است که عنوان می شود سوخت بی کیفیت عمر مفید موتور اتوبوس ها  و در مجموع خودروهای عمومی و از همه مهمتر کاتالیست ها را پایین می آورد. نتیجه اینکه در قدم نخست راننده یک اتوبوس و یا شرکت خصوصی مجبور است تا خیلی زودتر از مدت معینی که برای تعویض روغن ناوگان خود در نظر گرفته، هزینه بیشتری کند و روغن مصرفی خودرو خود را تعویض کند.

سوخت بی کیفیت در کاتالیست ها نیز همین تاثیر را به صورت مستقیم خواهد داشت به گونه ای که بعد از گذشت ۶ ماه باید کاتالیست های یک خودرو را تعویض کرد.

گویا متولیان محیط زیست زیاد آگاهی به این موضوع ندارند وقتی که از خودروهایی در حد استاندارد یورو۴ و یا بالاتر در ناوگان حمل و نقل عمومی شهری استفاده می شود، به این معناست که تجهیزات سوخت اعم از سیستم های تامین و تزریق سوخت تکنولوژی به مراتب بالاتری نسبت به خودروهایی با حد استانداردی یورو۲ دارند.

این خودروها به دلیل بالاتر بودن استانداردشان به مراتب در مقابل افزایش درصد گوگرد در سوخت حساسیت بالاتری دارند. همچنین در سیستم سوخت رسانی این خودروها کاتالیست ها اثرگذاری زیادی در کاهش میزان آلایندگی های حاصل از کارکرد موتور این خودروها دارند با این وجود وقتی کیفیت سوخت در حد استانداردهای یورو۲ است، نمی توان انتظار داشت که در یک خودرو با کیفیت یورو۶ نیز بی کیفیت بودن سوخت تاثیری در کاهش آلودگی هوا داشته باشد. اما به نظر می رسد که در این شرایط مسئولان انتظار دارند وقتی کیفیت یک خودرو در حد بالاترین استانداردهای جهانی یعنی یورو۶ و یا ۸ است، اما سوخت کیفیت لازم را ندارد، به دلیل مدرن بودن خودرو حتما معجزه کاهش مواد آلایدنه نتیجه کارکرد این خودروها اتفاق خواهد افتاد!

 

عکس: آژانس عکس تهران

مشاهده ادامه مطلب

عرضه جوجه کباب «با استخوان» و «بی استخوان» در میادین میوه و تره بار

به گزارش سخاد: در نرخ نامه جدید ضمن اعلام نرخ جوجه کباب «با استخوان» و «بی استخوان»، قیمت انواع فرآورده‌های مرغ از «بال و بازو» تا «دل و جگر» تعیین شده است.

قیمت‌های اعلام شده در نرخنامه فرآورده‌های مرغ تازه در میادین و بازارهای میوه و تره بار به شرح زیر است:

۱ بازوی کبابی ۱۲۸۰۰ تومان

۲ بازوی کبابی (بدون نوک بال) ۱۲۱۰۰ تومان

۳ پاچینی مرغ ۱۴۰۰۰ تومان

۴ پای مرغ (بدون ناخن) ۴۷۰۰ تومان

۵ جگر مرغ ۴۵۰۰ تومان

۶ جوجه چینی (شنیسل فیله) ۱۹۱۰۰ تومان

۷ جوجه کباب با استخوان ۱۴۸۰۰ تومان

۸ جوجه کباب بی استخوان ۲۰۴۰۰ تومان

۹ دل مرغ ۷۸۰۰ تومان

۱۰ ران مرغ ۱۳۴۰۰ تومان

۱۱ سینه مرغ ۱۴۵۰۰ تومان

۱۲ مخلوط ران و سینه مرغ ۱۴۱۰۰ تومان

۱۳ ساق مرغ ۱۶۰۰۰ تومان

۱۴ سنگدان مرغ ۵۲۰۰ تومان

۱۵ سینه مرغ سوخاری ۱۴۰۰۰ تومان

۱۶ شنیسل بدون آرد ۱۸۶۰۰ تومان

۱۷ فیله مرغ ۲۰۹۰۰ تومان

۱۸ گردن مرغ ۳۶۰۰ تومان

۱۹ مخلوط بال و بازوی کبابی ۱۲۵۰۰ تومان

۲۰ مرغ کنتاکی ۱۴۰۰۰ تومان

۲۱ مغز ران مرغ ۱۵۷۰۰ تومان

مشاهده ادامه مطلب

کنایه توییتری به استخدام رانتی در دولت


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟

دبیرکل جمعیت ایثارگران می‌گوید که عملکرد شریعتمداری در وزارت خانه صمت قابل دفاع نیست و نباید مجدادا او برای وزارت خانه کار که تجربه‌ای در آن ندارد انتخاب شود.


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی 22 خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی ۲۲ خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران

در تمام شهرهای مطرح دنیا اتوبوس مدرسه یا همان (SCHOOL BUS) به عنوان تنها سرویس ایمن مدارس فعالیت می کنند. هر چند در طول سال های اخیر یکی از ایده های شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران ایجاد اتوبوس مدارس در شهر تهران بوده است، اما به دلیل کمبود ناوگان از یک سو و از سوی دیگر استفاده از اتوبوس های ویژه و ایمن سازی شده ویژه دانش آموزان باعث شده تا این ایده اجرایی نشود. اما پیمان سنندجی اعلام کرده است که برای نخستین بار در شهر تهران با استفاده از ناوگان موجود اتوبوسرانی شهر تهران اقدام به راه اندازی اتوبوس مدرسه در مناطق ۲۲گانه شهر تهران کرده است.


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در  تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه 2 داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه ۲ داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد

ساعت ۴ بامداد امروز بود که شهروندی که هفته گذشته در مقام ساختمان مرکزی شهرداری تهران اقدام به خود سوزی کرد؛ به دلیل درصد سوختگی بالا، عفونت و در نهایت ایست قلب جان خود را از دست داد. این در حالی است که در طول۵ روز اخیر بعد از وقوع این حادثه تنها مجید فراهانی رئییس کمیته بودجه شورای شهر تهران از وی در بیمارستان صوانح سوختگی شهید مطهری عیادت کردند و همچنان این حادثه تغییر در نگاه بالا به پایین مدیران ارشد شهرداری منطقه ۲ نداشت و حتی شهردار یا قائم مقام این منطقه برای دلجویی و عیادت از این شهروند به بیمارستان نرفتند.


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!

خبر خودسوزی یکی از شهروندان ساکن منطقه دو آن هم به دلیل بی توجهی شهردار منطقه به درخواست وی مبنی بر تعیین تکلیف ملک تجاری ای که در آن کار می کرد؛ در حالی به سرعت در شبکه های مجازی و رسانه ها منتشر شد که از همان ساعات نخستین مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران و متعاقب آن شهرداری منطقه ۲ به دنبال توجیه کوتاهی خود در رسیدگی به مشکل این شهروند بودند تا رسیدگی به مشکل وی! اما سوال اینجاست که به رغم اقدام این شهروند به انجام خودسوزی آیا زمانی که صدای فریادهای وی در خیابان بهشت به گوش مدیران شهرداری و اعضای شورای شهر تهران می رسید؛ به عنوان یک مدیر آگاه به مسائل روان شناسی نسبت به آرام کردن او اقدام کردند یا بی تفاوت در مقابل خواسته هایش از مقابلش رد شدند؟


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر

صبح امروز رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی بر ممانعت در واریز درآمدهای خود به خزانه شهرداری تهران اعتراض کرد. این در حالی بود که محمد علیخانی حتی به همکاری برخی از اعضای شورای شهر مبنی بر سرپوش گذاشتن به این تخلف معاون شهردار تهران نیز گلایه مند بود و عنوان کرد که اگر این همکاری های پشت پرده همچنان از سوی برخی از اعضای شورای شهر تهران انجام شود؛ وی تمام حقایق را به خبرنگاران بازگو می کند.


از تخلف مالی 67 میلیارد تومانی شرکت عمرانی تا تبدیل سازمان بازنشستگی به حیات خلوت آقازاده ها


از تخلف مالی ۶۷ میلیارد تومانی شرکت عمرانی تا تبدیل سازمان بازنشستگی به حیات خلوت آقازاده ها

بعد از جنجال خبری انتصابات ژن های خوب در سازمان بازنشستگی شهرداری تهران که برای مدتی در زمان شهردار شانزدهم یعنی محمد علی نجفی رسانه ها را درگیر خود کرده بود و با پا در میانی معاون منابع انسانی شهرداری تهران و توضیحاتی که وی در باره عزل و نصب های جدید در این سازمان بیان کرد، تا حدودی به فراموشی سپرده شد، اما اکنون تخلف مالی ۶۷ میلیارد تومانی برخی از مدیران ارشد شهرداری در شرکت عمرانی کارکنان شهرداری تهران که یکی از مجموعه های اقماری سازمان بازنشستگی این مجموعه به شمار می رود؛ دوباره ابعاد تازه ای از فساد مالی را در مدیریت شهری تهران نشان داد.


آیا درآمد طرح ترافیک به خزانه شهرداری تهران واریز شده است؟


آیا درآمد طرح ترافیک به خزانه شهرداری تهران واریز شده است؟

چگونگی هزینه کرد درآمد حاصل از طرح ترافیک شهر تهران یکی از موضوعاتی است که اکنون مورد سوال بسیاری از خبرنگاران و کارشناسان حوزه حمل و نقل قرار گرفته است. سوال اصلی اینجاست که خزانه دار شورای شهر مدعی است که درامد طرح ترافیک به خزانه شهرداری تهران واریز شده اما کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران مدعی است که گزارشی مبنی بر واریز شدن این درآمد به خزانه شهرداری به این کمیسیون ارسال نشده است. مهمتر از همه اینکه گزارش های معاونت مالی و اقتصاد شهرداری تهران نیز حکایت از عدم واریز شدن این پول به خزانه شهرداری تهران دارد. در این صورت این منبع درامدی تحت عنوان چه مکانیزمی از سوی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برداشت و هزینه می شود؟


درآمد پایدار شهروند، راهکار اقتصادی موثر برای کمک به شهرداری تهران/  زیان دهی، پیامد تعلل شهرداری در تغییر مدل اقتصادی شهروند


درآمد پایدار شهروند، راهکار اقتصادی موثر برای کمک به شهرداری تهران/ زیان دهی، پیامد تعلل شهرداری در تغییر مدل اقتصادی شهروند

زمانی که شهرداری تهران تصمیم گرفت تا مجموعه فروشگاه های شهروند را در تهران راه اندازی کند، خدمات رسانی در تامین اقلام و کالاهای مورد نیاز شهروندان در یک فروشگاه زنجیره ای برای کاهش سفرهای روزانه در اولویت بود؛اما همان زمان نیز در کنار ارائ هاین خدمات به شهروندان سود ده بودن این بنگاه اقتصادی با رویکرد اجتماعی مد نظر شهردار وقت قرار داشت. عملکرد دو دهه اخیر این مجموعه نشان می دهد که کسب درآمد پایدار و سوددهی آن به پاشنه آشیل شهرداری در این حوزه تبدیل شده است.


کدام خیابان؟ کدام زندگی آقای نوذر پور!/ اجرای طرح های خلع الساعه شهردار منطقه 22 برای بازگشت زندگی به خیابان های شهر


کدام خیابان؟ کدام زندگی آقای نوذر پور!/ اجرای طرح های خلع الساعه شهردار منطقه ۲۲ برای بازگشت زندگی به خیابان های شهر

روز چهارشنبه دهم مرداد ماه سال جاری در جستجو میان شبکه های تلویزیونی به صورت کاملا اتفاقی رنگ های شاد دکور صحنه و هیجان مجری و میهمان یک برنامه(عصر خانواده) آنچنان توجهم را جلب نمود که شبکه دو را برای تماشا انتخاب کردم. میهمان برنامه شهردار منطقه ۲۲ پایتخت بود که در تاکید سخنان خانم مجری نوید از اجرای طرحی نو به نام«خیابان ، محلی برای زندگی» در منطقه ۲۲ می داد. چنانچه دیگر زمان آنکه خیابان ها در تسلط و استیلای ماشین ها باشند به سر رسیده و باید مردم را با خیابان ها آشتی داد.


برنامه ریزی برای بهشت؛ افشانی می رود؛ هاشمی می آید


برنامه ریزی برای بهشت؛ افشانی می رود؛ هاشمی می آید

جشن یک سالگی مدیریت شهری اصلاح طلب چندی دیگر به پا خواهد شد اما در این مدت شاید خواب خوش بر چشمان مدیریت شهری نیامده چرا که هر شهرداری که می آید باید برود و داستان بدین جا می رسد که بالاخره یکی از اصولگرایان باید به سیستم مدیریت شهری وارد شود. اتفاقی که سایت های وابسته به اصولگرایی آن را نوید می دهند.


اما و اگرهای انتشار لیست ناقص وارد کنندگان خودروهای خارجی توسط آقای وزیر/ حمایت پشت پرده وزیر صنعت از وارد کنندگان غیر قانونی خودروهای خارجی


اما و اگرهای انتشار لیست ناقص وارد کنندگان خودروهای خارجی توسط آقای وزیر/ حمایت پشت پرده وزیر صنعت از وارد کنندگان غیر قانونی خودروهای خارجی

انتشار خبر توقف عملیات ترخیص ۴۵۰۰ خودرو ثبت سفارش شده غیر قانونی در گمرک کشور آن هم در اوضاع نابه سامان اقتصادی کشور، موضوعی بود که هر چند برخی از رسانه ها قبلا به افشاگری درباره این مساله پرداخته بودند، اما تایید این خبر و متعاقب آن توضیحات وزیر صنعت، معدن و تجارت درآخرین نشست خبری خود با خبرنگاران باعث شد تا هم نحوی تخصیص ارز دولتی از سوی بانک مرکزی به زیر سوال برود و هم وزیر در چالش جدیدی مبنی بر عدم نظارت دولت در مقابله با رانت های غیر قانونی ای که در بدنه وزارتخانه وجود دارد؛ روبه رو شود.

مشاهده ادامه مطلب

سرلشکر موسوی سالروز تشکیل سازمان عقیدتی سیاسی ارتش را تبریک گفت

سرلشکر موسوی سالروز تشکیل سازمان عقیدتی سیاسی ارتش را تبریک گفتبه گزارش سخاد : در آستانه ۲۴ مهر ماه سالروز تشکیل سازمان عقیدتی سیاسی ارتش جمهوری اسلامی ایران امیر سرلشکر موسوی طی پیامی خطاب به حجت الاسلام و المسلمین محمد حسنی، تاسیس سازمان عقیدتی سیاسی ارتش را تبریک گفت.

متن پیام به این شرح است:

حضرت امام خمینی(ره) با صدور فرمان تاریخی تاسیس سازمان عقیدتی سیاسی موجب بالندگی فزاینده «شجره طیبه» ارتش در فضای دیانت و معنویت شد و ارتشی را بنیان نهاد که به موازات ارتقاء سطح تجهیزات و توان نظامی به سلاح شکست ناپذیری ایمان نیز مسلح گشت و توطئه‌های فریب‌خوردگان و منافقینی که نغمه شوم و خطرناک انحلال ارتش را سر داده بودند به کلی خنثی شد.

خداوند بزرگ را به خاطر وجود سازمان مبارک عقیدتی سیاسی شاکر و سپاسگزاریم، سازمانی که معنویت محوری ارتش با او پا گرفته، سلامت کارکنان وابسته به اقدامات اوست و همواره تقویت‌کننده انضباط و سلسله مراتب بوده و هست.

ارتش سرافراز جمهوری اسلامی ایران که به چهار ارزش معنویت محوری، انضباط، سلسله‌مراتب و سلامت کارکنان شناخته شده، امروز بیش از هر زمان دیگری برکت سازمان عقیدتی سیاسی را در این چهار رکن و در ناکام گذاشتن دشمنان خبیث انقلاب اسلامی در جنگ روانی علیه ارتش و همه امور جاری حس می‌کند.

بر خود لازم می‌دانم مراتب قدردانی و تشکر عمیق خود و همرزمان فداکارم را از آن برادر ارجمند و همه عزیزان شاغل در سازمان عقیدتی سیاسی اعلام نمایم.

از درگاه خداوند سبحان توفیق تداوم خدمت جنابعالی و کلیه کارکنان متعهد و مسئول آن سازمان ارزشی را به نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران در سایه توجهات و عنایات ویژه حضرت ولی عصر (عجل الله تعالی فرجه الشریف) و تحت رهبری مدبرانه فرماندهی معظم کل قوا حضرت امام خامنه ای (مدظله العالی) مسئلت می نمایم.

مشاهده ادامه مطلب

امیدوارم هیچگاه دانشجوی ستاره دار نداشته باشیم


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟


چرا «شریعتمداری» نباید وزیر کار شود؟

دبیرکل جمعیت ایثارگران می‌گوید که عملکرد شریعتمداری در وزارت خانه صمت قابل دفاع نیست و نباید مجدادا او برای وزارت خانه کار که تجربه‌ای در آن ندارد انتخاب شود.


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی 22 خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران


گام نخست شرکت واحد اتوبوسرانی برای راه اندازی اتوبوس مدارس در پایتخت/ راه اندازی ۲۲ خط ویژه اتوبوس مدارس در تهران

در تمام شهرهای مطرح دنیا اتوبوس مدرسه یا همان (SCHOOL BUS) به عنوان تنها سرویس ایمن مدارس فعالیت می کنند. هر چند در طول سال های اخیر یکی از ایده های شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران ایجاد اتوبوس مدارس در شهر تهران بوده است، اما به دلیل کمبود ناوگان از یک سو و از سوی دیگر استفاده از اتوبوس های ویژه و ایمن سازی شده ویژه دانش آموزان باعث شده تا این ایده اجرایی نشود. اما پیمان سنندجی اعلام کرده است که برای نخستین بار در شهر تهران با استفاده از ناوگان موجود اتوبوسرانی شهر تهران اقدام به راه اندازی اتوبوس مدرسه در مناطق ۲۲گانه شهر تهران کرده است.


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در  تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه 2 داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد


آیا مرگ شهروندان در کف خیابان تاثیری در تغییر رفتار مدیران شهرداری منطقه ۲ داشت؟/ نوش داروی شهرداری در مواجهه با مشکلات شهروند تاثیری ندارد

ساعت ۴ بامداد امروز بود که شهروندی که هفته گذشته در مقام ساختمان مرکزی شهرداری تهران اقدام به خود سوزی کرد؛ به دلیل درصد سوختگی بالا، عفونت و در نهایت ایست قلب جان خود را از دست داد. این در حالی است که در طول۵ روز اخیر بعد از وقوع این حادثه تنها مجید فراهانی رئییس کمیته بودجه شورای شهر تهران از وی در بیمارستان صوانح سوختگی شهید مطهری عیادت کردند و همچنان این حادثه تغییر در نگاه بالا به پایین مدیران ارشد شهرداری منطقه ۲ نداشت و حتی شهردار یا قائم مقام این منطقه برای دلجویی و عیادت از این شهروند به بیمارستان نرفتند.


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!


جنگ قدرت در بالا؛ خودسوزی شهروندان در بهشت!/ آقای شهردار از اوضاع اداره شهر خبر دارید!

خبر خودسوزی یکی از شهروندان ساکن منطقه دو آن هم به دلیل بی توجهی شهردار منطقه به درخواست وی مبنی بر تعیین تکلیف ملک تجاری ای که در آن کار می کرد؛ در حالی به سرعت در شبکه های مجازی و رسانه ها منتشر شد که از همان ساعات نخستین مرکز ارتباطات و امور بین الملل شهرداری تهران و متعاقب آن شهرداری منطقه ۲ به دنبال توجیه کوتاهی خود در رسیدگی به مشکل این شهروند بودند تا رسیدگی به مشکل وی! اما سوال اینجاست که به رغم اقدام این شهروند به انجام خودسوزی آیا زمانی که صدای فریادهای وی در خیابان بهشت به گوش مدیران شهرداری و اعضای شورای شهر تهران می رسید؛ به عنوان یک مدیر آگاه به مسائل روان شناسی نسبت به آرام کردن او اقدام کردند یا بی تفاوت در مقابل خواسته هایش از مقابلش رد شدند؟


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر


چرا برخی از اعضای شورای شهر در مقابل تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک کوتاه می آیند!/ لابی قدرتمند معاون ترافیک برای حذف نام خود از گزارش عملکرد یک ساله شورای شهر

صبح امروز رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به تخلف آشکار سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مبنی بر ممانعت در واریز درآمدهای خود به خزانه شهرداری تهران اعتراض کرد. این در حالی بود که محمد علیخانی حتی به همکاری برخی از اعضای شورای شهر مبنی بر سرپوش گذاشتن به این تخلف معاون شهردار تهران نیز گلایه مند بود و عنوان کرد که اگر این همکاری های پشت پرده همچنان از سوی برخی از اعضای شورای شهر تهران انجام شود؛ وی تمام حقایق را به خبرنگاران بازگو می کند.


از تخلف مالی 67 میلیارد تومانی شرکت عمرانی تا تبدیل سازمان بازنشستگی به حیات خلوت آقازاده ها


از تخلف مالی ۶۷ میلیارد تومانی شرکت عمرانی تا تبدیل سازمان بازنشستگی به حیات خلوت آقازاده ها

بعد از جنجال خبری انتصابات ژن های خوب در سازمان بازنشستگی شهرداری تهران که برای مدتی در زمان شهردار شانزدهم یعنی محمد علی نجفی رسانه ها را درگیر خود کرده بود و با پا در میانی معاون منابع انسانی شهرداری تهران و توضیحاتی که وی در باره عزل و نصب های جدید در این سازمان بیان کرد، تا حدودی به فراموشی سپرده شد، اما اکنون تخلف مالی ۶۷ میلیارد تومانی برخی از مدیران ارشد شهرداری در شرکت عمرانی کارکنان شهرداری تهران که یکی از مجموعه های اقماری سازمان بازنشستگی این مجموعه به شمار می رود؛ دوباره ابعاد تازه ای از فساد مالی را در مدیریت شهری تهران نشان داد.


آیا درآمد طرح ترافیک به خزانه شهرداری تهران واریز شده است؟


آیا درآمد طرح ترافیک به خزانه شهرداری تهران واریز شده است؟

چگونگی هزینه کرد درآمد حاصل از طرح ترافیک شهر تهران یکی از موضوعاتی است که اکنون مورد سوال بسیاری از خبرنگاران و کارشناسان حوزه حمل و نقل قرار گرفته است. سوال اصلی اینجاست که خزانه دار شورای شهر مدعی است که درامد طرح ترافیک به خزانه شهرداری تهران واریز شده اما کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران مدعی است که گزارشی مبنی بر واریز شدن این درآمد به خزانه شهرداری به این کمیسیون ارسال نشده است. مهمتر از همه اینکه گزارش های معاونت مالی و اقتصاد شهرداری تهران نیز حکایت از عدم واریز شدن این پول به خزانه شهرداری تهران دارد. در این صورت این منبع درامدی تحت عنوان چه مکانیزمی از سوی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برداشت و هزینه می شود؟


درآمد پایدار شهروند، راهکار اقتصادی موثر برای کمک به شهرداری تهران/  زیان دهی، پیامد تعلل شهرداری در تغییر مدل اقتصادی شهروند


درآمد پایدار شهروند، راهکار اقتصادی موثر برای کمک به شهرداری تهران/ زیان دهی، پیامد تعلل شهرداری در تغییر مدل اقتصادی شهروند

زمانی که شهرداری تهران تصمیم گرفت تا مجموعه فروشگاه های شهروند را در تهران راه اندازی کند، خدمات رسانی در تامین اقلام و کالاهای مورد نیاز شهروندان در یک فروشگاه زنجیره ای برای کاهش سفرهای روزانه در اولویت بود؛اما همان زمان نیز در کنار ارائ هاین خدمات به شهروندان سود ده بودن این بنگاه اقتصادی با رویکرد اجتماعی مد نظر شهردار وقت قرار داشت. عملکرد دو دهه اخیر این مجموعه نشان می دهد که کسب درآمد پایدار و سوددهی آن به پاشنه آشیل شهرداری در این حوزه تبدیل شده است.


کدام خیابان؟ کدام زندگی آقای نوذر پور!/ اجرای طرح های خلع الساعه شهردار منطقه 22 برای بازگشت زندگی به خیابان های شهر


کدام خیابان؟ کدام زندگی آقای نوذر پور!/ اجرای طرح های خلع الساعه شهردار منطقه ۲۲ برای بازگشت زندگی به خیابان های شهر

روز چهارشنبه دهم مرداد ماه سال جاری در جستجو میان شبکه های تلویزیونی به صورت کاملا اتفاقی رنگ های شاد دکور صحنه و هیجان مجری و میهمان یک برنامه(عصر خانواده) آنچنان توجهم را جلب نمود که شبکه دو را برای تماشا انتخاب کردم. میهمان برنامه شهردار منطقه ۲۲ پایتخت بود که در تاکید سخنان خانم مجری نوید از اجرای طرحی نو به نام«خیابان ، محلی برای زندگی» در منطقه ۲۲ می داد. چنانچه دیگر زمان آنکه خیابان ها در تسلط و استیلای ماشین ها باشند به سر رسیده و باید مردم را با خیابان ها آشتی داد.


برنامه ریزی برای بهشت؛ افشانی می رود؛ هاشمی می آید


برنامه ریزی برای بهشت؛ افشانی می رود؛ هاشمی می آید

جشن یک سالگی مدیریت شهری اصلاح طلب چندی دیگر به پا خواهد شد اما در این مدت شاید خواب خوش بر چشمان مدیریت شهری نیامده چرا که هر شهرداری که می آید باید برود و داستان بدین جا می رسد که بالاخره یکی از اصولگرایان باید به سیستم مدیریت شهری وارد شود. اتفاقی که سایت های وابسته به اصولگرایی آن را نوید می دهند.


اما و اگرهای انتشار لیست ناقص وارد کنندگان خودروهای خارجی توسط آقای وزیر/ حمایت پشت پرده وزیر صنعت از وارد کنندگان غیر قانونی خودروهای خارجی


اما و اگرهای انتشار لیست ناقص وارد کنندگان خودروهای خارجی توسط آقای وزیر/ حمایت پشت پرده وزیر صنعت از وارد کنندگان غیر قانونی خودروهای خارجی

انتشار خبر توقف عملیات ترخیص ۴۵۰۰ خودرو ثبت سفارش شده غیر قانونی در گمرک کشور آن هم در اوضاع نابه سامان اقتصادی کشور، موضوعی بود که هر چند برخی از رسانه ها قبلا به افشاگری درباره این مساله پرداخته بودند، اما تایید این خبر و متعاقب آن توضیحات وزیر صنعت، معدن و تجارت درآخرین نشست خبری خود با خبرنگاران باعث شد تا هم نحوی تخصیص ارز دولتی از سوی بانک مرکزی به زیر سوال برود و هم وزیر در چالش جدیدی مبنی بر عدم نظارت دولت در مقابله با رانت های غیر قانونی ای که در بدنه وزارتخانه وجود دارد؛ روبه رو شود.

مشاهده ادامه مطلب

جلسه شبانه برای یافتن راه ابقای افشانی در شهرداری تهران

جلسه شبانه برای یافتن راه ابقای افشانی در شهرداری تهرانبه گزارش سخاد : جلسه ۵۱نفره نمایندگان مردم تهران در مجلس و اعضای شورای شهر تهران شب گذشته در سالن عباس شیبانی (ساختمان شورای شهر تهران) برگزار شد و در این جلسه درباره موضوع قانون منع به‌کارگیری بازنشستگان و مشمول و عدم مشمول شدن شهرداران نیز بحث و تبادل نظر شد.

در ابتدا محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران گفت: قانون جدید منع استفاده از بازنشستگان، شهرداری تهران را با بی‌ثباتی مواجه کرده است و شورای شهر از ابتدا تصمیم گرفت که از نظر حقوقی قانون را بررسی کند تا مشخص شود آیا این قانون مشمول شهردار تهران می‌شود یا نه. بعد از تحقیقات عمومی و مشورت‌های صورت‌گرفته، شورای شهر به این نتیجه رسید این قانون مشمول شهردار تهران نمی‌شود از این رو باید پیگیری شود تا شهردار تهران در پست خود باقی بماند.

وی با بیان اینکه این موضوع در شورای عالی استان‌ها نیز بررسی شد، تصریح کرد: نامه‌هایی از سوی شورای عالی استانها و شورای شهر به وزیر کشور مبنی بر اینکه شهردار تهران مشمول قانون منع به‌کارگیری بازنشستگان نمی‌شود، ارسال شد. البته این مسئله از سوی بازرسی کل کشور و دیوان محاسبات نیز بررسی شد و نظر آنها با نظر شورای عالی استانها و شورای شهر مغایرت داشت از این رو در جلسه هم‌اندیشی تصمیم گرفته شد با دعوت از نمایندگان تهران موضوع حفظ شهردار تهران مجدداً بررسی شود.

سید حسن رسولی که به‌نمایندگی از شورای شهر مأمور بررسی بازنشستگی شهردار تهران است، ضمن ارائه توضیحاتی از وضعیت مدیریت شهری، گفت: مجمع امید در نوع خود بی‌نظیر است و باور ما بر این است که شورای شهر و شهردار تاکنون منسجم، شفاف و باسلامت کار کرده‌اند. خوشبختانه کوچکترین عدم انسجامی در شورای شهر تهران وجود ندارد و تنها نگرانی از حیث پایداری مدیریت شهری است.

وی با بیان اینکه جابه‌جایی مدیریت از جهات مختلف به‌مصلحت شهر و شهروندان و حتی در شرایط کنونی به‌صلاح کشور نیست، تصریح کرد: پیشنهاد داریم از طریق هیئت رئیسه مسئله شهردار تهران حل شود و اگر میسر نیست امکاناتی فراهم شود تا طرح دوفوریتی در مجلس برای اصلاح بخشی از این قانون طرح شود، یا در نهایت استفسار شود.

همچنین در این جلسه ابراهیم امینی به تشریح نکات حقوقی از جمله اینکه شهردار تهران به‌دلیل همتراز بودن با وزرا از این قانون مستثنی است، پرداخت و گفت: معتقدم این مسئله بیشتر رنگ و لعاب سیاسی دارد تا حقوقی.

در ادامه اعضای شورای شهر تهران به مرجعیت نهایی مجلس در تعیین تکلیف نهایی شهر با لحاظ داشتن ثبات مدیریت شهری، مصالح شهروندان، استدلال‌های حقوقی و کمک به امنیت و آرامش پایتخت اشاره کردند، همچنین تعدادی از نمایندگان مجلس نیز نظرات و دیدگاه‌های خود نسبت به این قانون را اعلام کردند.

در نهایت بعد از ارائه اظهارنظر در این باره توسط نمایندگان مجلس و اعضای شورای شهر، محمدرضا عارف در جمع‌بندی برای این دستور جلسه، گفت: فرض ما ماندگاری آقای افشانی است اما نماینده شهرداری در مجلس در این باره بسیار ضعیف عمل کرد و می‌توانست در زمان بررسی این طرح، اعلام کند که شهردار تهران قانون خاص دارد و همتراز با وزرا بوده از این رو مستثنی است.

وی با اشاره به اظهار نظر دفتر حقوقی ریاست جمهوری درباره قانون منع به‌کارگیری بازنشستگان، گفت: باید تلاش کنیم از طریق هیئت رئیسه و با استناد به استدلالات آقای امینی اداره‌کل قوانین مجلس را متقاعد کنیم که شهردار تهران از این قانون مستثنی است، همچنین کمیته‌ای متشکل از دو نماینده از شورای شهر (سید حسن رسولی و ابراهیم امینی) و سه نماینده از نمایندگان تهران (وکیلی، حضرتی و فتحی) تشکیل شود و پیش‌نویس طرح دوفوریتی برای استثنا بودن شهردار از این قانون تهیه شود و با آقای لاریجانی رئیس مجلس تعامل شود که در صورت امکان این دوفوریت در صحن مجلس بررسی شود.

به گزارش تسنیم معاونت حقوقی ریاست‌جمهوری نظر رسمی خود را در مورد وضعیت شهرداران در قانون جدید در قالب نامه‌ای به وزارت کشور و رونوشت آن را به مجلس ارائه کرده که بر اساس آن شهرداران از جمله شهردار تهران نیز مشمول قانون منع به‌کارگیری بازنشستگان می‌شوند.

با این حال اعضای شورای شهر تهران بنا دارند با حمایت نمایندگان مردم تهران در مجلس شورای اسلامی طرح دوفوریتی را برای استثنا بودن شهردار تهران از این قانون تهیه کنند که در این زمینه نیز برخی از نمایندگان مردم تهران در مجلس شورای اسلامی اظهار نظراتی را داشته‌اند.

فاطمه سعیدی نماینده تهران در واکنش به تلاش برای ماندن افشانی در شهرداری تهران گفت: اصلاح‌طلبی یعنی باور داشته باشیم قانون از منافع اشخاص و جریانهای سیاسی بالاتر است. قانون منع به‌کارگیری بازنشستگان باید دقیق و جامع اجرا شود.

محمود صادقی دیگر نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی نیز از جلسه شب گذشته برای تعیین تکلیف شهردار بازنشسته گفت: هیچ‌یک از توجیهاتی که برای استثنا کردن شهردار از قانون منع به‌کارگیری بازنشستگان گفته‌اند، موجه نیست.

با این شرایط و با توجه به نظر دستگاه‌های مربوطه پیش‌بینی می‌شود که شهردار تهران طی هفته‌های آتی شهرداری را ترک کند و گزینه‌های جدید برای نشستن بر صندلی شهرداری تهران در شورای شهر تهران بررسی خواهد شد.

 

مشاهده ادامه مطلب

کارمان را انجام می‌دهیم و منتظر مُسکِن‌ها هستیم

کی‌روش: کارمان را انجام می‌دهیم و منتظر مُسکِن‌ها هستیمبه گزارش سخاد : کارلوس کی‌روش، سرمربی تیم ملی فوتبال کشورمان در نشست خبری پیش از دیدار دوستانه مقابل بولیوی گفت: بابت تاخیری که در نشست خبری داشتم، عذرخواهی می‌کنم، چون جلسه‌ای داشتیم که دیر آمدم. دلایل حضورمان در اینجا مشخص است، آن هم ارزش دادن به بازی با بولیوی است.

سرمربی تیم ملی فوتبال افزود: مطمئنا فردا بازی خوبی با تیم بولیوی خواهیم داشت، آنها بازیکنان بسیار خوبی دارند، از جمله فاموس و یک نفر دیگر که بازیکنانی خوبی هستند. مطمئنا بازیکنان ما دیدار خوبی خواهند داشت و فرصتی مناسبی برای تیم ملی در راه آماده‌سازی در تهران خواهد بود. این اولین حضورمان در آزادی پس از جام جهانی است و امیدوارم تماشاگران حضور داشته و از بازی لذت ببرند.

کی‌روش در پاسخ به سؤال خبرنگاری مبنی بر اینکه تیم ملی در بازی تدارکاتی برابر ازبکستان به لحاظ مالکیت بهتر بود و اکنون برای دیدار برابر بولیوی چه تاکتیکی خواهد داشت، گفت: در حال حاضر تغییرات آنچنانی در شرایط تاکتیکی نخواهیم داشت و اکنون زمان تغییرات رادیکالی نیست و باید به فکر پیشرفت باشیم. بازی در جام ملت‌ها، نوع دیگری را به ما دیکته خواهد کرد و ما هم راهکارهای مناسب برای بازیکنان خواهیم داشت.

وی ادامه داد: مطمئنا هوشمندانه و منطقی نبود که بخواهیم پایه‌های اصلی تیم ملی در جام جهانی و عملکردشان را نادیده بگیریم. باید از آنها استفاده کرده تا در جام ملت‌ها نیز عملکرد بهتری داشته باشند. وقتی تیمی داریم که در جام جهانی مقابل اسپانیا و تیم خوب پرتغال کار هجومی انجام می‌دهد و بازیکنانی داریم که کار هجومی خوبی داشته‌اند، مطمئنا در جام ملت‌ها نیز، از آنها استفاده خواهیم کرد. دقیقا به همین منظور، بازی تدارکاتی برابر ازبکستان برگزار کرده و فردا با بولیوی و سپس دیدارهای دیگری خواهیم داشت تا بازیکنان را به آمادگی و شرایط خوبی برسانیم.

کی‌روش درباره حواشی چند وقت اخیر درباره تیم ملی گفت: بیش از ۴۰ سال است از آخرین بار قهرمانی تیم ملی در جام ملت‌ها می‌گذرد. درباره سؤالی که مطرح کردید، باید
بگویم که کاملا شفاف نوشتیم و توضیح دادیم. سؤالی که مطرح کردید، سؤال بسیار خوبی است، اما سؤال اصلی اینجاست که کجا و در چه زمینه‌ای می‌خواهیم موفق باشیم. چرا دیگران
شکست خورده‌اند و به موفقیت نرسیده‌اند؟ سؤال این است که چرا در ۴۰ سال گذشته، نتوانسته‌ایم به موفقیت برسیم. باید خاضعانه بازیکنان را بپذیریم و نقاطی که ما در آنها ضعف داریم را شناسایی کنیم.

سرمربی تیم ملی فوتبال خاطرنشان کرد: مطلب بسیار مهمی که همه از جمله کارشناسان باید به آن توجه کنند، این است که برای موفقیت در جام ملت‌های آسیا، باید کار متفاوت و بهتر از گذشته داشته باشیم. بگذارید در این خصوص مثالی بزنم، ما در شرایط خوب و سلامتی قرار داریم، اما یک تعداد سردردهایی وجود دارد. سؤال اینجاست که آیا می‌خواهید مُسکن‌ها را قبل از جام ملت‌ها بدهید یا پس از آن؟ در حال حاضر کار خودمان را انجام می‌دهیم و منتظر مسکن‌ها هستیم، وقتی داروها را بگیریم، حال‌مان خوب می‌شود. استراتژی ما در حال حاضر همین است. استراتژی ما این است که همه بازیکنان حاضر بوده و انگیزه خوبی داشته باشند. بازیکنان ما کاملا متعهد بوده و رو به جلو و برای آماده‌سازی تلاش می‌کنند.

خبرنگاری از کی‌روش پرسید که در راستای بازگشت سردار آزمون به تیم ملی، آیا بازیکنانی که قبل یا بعد از جام جهانی از تیم ملی کنار گذاشته شده‌اند مثل سیدجلال حسینی و رامین رضاییان هم ممکن است به تیم ملی برگردند که سرمربی تیم ملی در پاسخ گفت: شاید شما موافق باشید یا نباشید، اما نمی‌توانید بازیکن بزرگی مثل سیدجلال حسینی را نبینید، چون او یکی از کاپیتان‌هایی بود که در زمان حضورم در تیم ملی و سال‌هایی که بازی کرد و بهترین عملکرد را داشت. او علاوه بر اینکه همیشه جایگاهی در تیم ملی دارد، جای خاصی از قلبم را هم تسخیر کرده است، چون شماره پیراهن او ۴ است و با حضور سیدجلال حسینی و تیم ملی، توانستم به چهارمین حضورم در جام جهانی برسم پس از صعود تیم ملی به جام جهانی، پیراهن سیدجلال را برداشتیم و امیدوارم با این توضیح به این داستان نقطه پایانی بگذاریم. از شما ممنونم و امیدوارم کمک کنید تا هواداران به ورزشگاه بیایند. (لازم به توضیح است نشست خبری کی‌روش در شرایطی در پک برگزار شد که بالای سر او عکس سیدجلال حسینی قرار داشت.)

کی‌روش در واکنش به این پرسش که چرا نشست خبری امروز خود را در مجموعه پِک برگزار کرده و آیا این اتفاق دلیل خاصی داشته است، گفت: بله برگزاری نشست خبری در این مکان (پک) دلیل داشت. هر کاری که در زندگی حرفه‌ای انجام می‌دهم همیشه دلیل دارد. دلیل برگزاری نشست خبری امروز در پک این بود که دوستان رسانه‌ای اینجا تشریف بیاورند، به این دلیل که شما افرادی هستید که مستقیماً با مردم و هواداران صحبت می‌کنید و در ارتباطید. می‌خواهم شما این را به مردم منتقل کنید تا آنها هم متوجه شوند شما جزیی از خانواده مهم ما محسوب می‌شوید، این مکان ساخته و طراحی نشده برای تعدای از افراد محدود،‌ اینجا ساخته شده تا در خدمت فوتبال ایران باشد. خواهش کردم شما امروز اینجا باشید تا این احساس به شما دست بدهد که جزو خانواده ما هستید.

وی افزود: دلیل دوم که نشست خبری را به پک آوردم این بود که این موضوع با احترام مرتبط است. اگر به این ساختمان با دقت نگاه کنید می‌بینید که احترامی برای فوتبال ایران وجود دارد که در هر گوشه ساختمان تصاویری از این افراد می‌بینید که آنها فوتبال ایران را ساخته‌اند، بازیکنان، مربیان و کسانی که سخت کار کرده‌اند. هر گوشه و کنار این ساختمان ادای احترامی است به کسانی که به فوتبال ایران خدمت کرده‌اند. این شرایطی است که شما مطالب را با هواداران در میان بگذارید که بدانند این ساختمان مکانی است برای احترام، تقدیر و تحسین. شما می‌بینید عکس تمام سرمربیان ملی،‌ بازیکنانی که بیش از صد بازی ملی داشتند و تصاویری از صحنه‌های خاص و پیروزی فوتبال ایران که در تاریخ ثبت شده در ساختمان پک وجود دارد. هیچ‌کس این کار را تنها انجام نداده و ما این کار را در کنار خانواده فوتبال ایران انجام داده‌ایم و دلیل برگزاری کنفرانس اینجا همین بوده است.

«با بازگشت سردار آزمون به تیم ملی آیا می‌تواند شاهد بازگشت بازیکنانی مانند سید جلال حسینی که از تیم ملی کنار گذاشته شده‌اند، هم بود؟» سرمربی تیم ملی ایران در واکنش به این پرسش گفت: من مطمئن هستم ترجمه‌ای که به من رسیده دقیق است. وقتی شما می‌گویید برخی بازیکنان کنار گذاشته شده‌اند، شاید اینگونه کلمات و واژه‌ها مناسب نباشد. این کلمات نمایانگر و منعکس کننده احترام به یکدیگر است. شما تنها در لحظه و موقعی می‌توانید از این کلمه (کنار گذاشتن) استفاده کنید که کسی صاحب یک پیراهن یا پست باشد. اینجا کسی صاحب پیراهن و پست نیست.

کی‌روش اضافه کرد: موقعیت و فرصت بازیکنان تیم ملی به نوعی نیست که به طور مثال صاحب خانه باشند. در تیم ملی اینگونه نیست، این کاملاً یک نگرش اشتباه است. پیراهن‌های تیم‌های ملی تنها چیزی است که تا ابد باقی ماند. در برهه‌های مختلف زمانی برخی از بازیکنان این شانس را خواهند داشت تا بدنشان را درون این پیراهن قرار دارند. دقیقاً در همین جایی که هستیم، این فرصت را داشتم تا با بازیکنان صحبت کنم. وظیفه اصلی سرمربی تصمیم‌گیری است. اگر دست من بود به جای ۲۳ بازیکن ۴۶ بازیکن را انتخاب می‌کردم، من یا هر مربی دیگری مجبور است ۲۳ بازیکن انتخاب کند، در این صورت مطمئناً یک بازیکن در لیست خواهد بود یا خیر، اما این به هیچ عنوان به معنی احترام کم نیست.

سرمربی تیم ملی فوتبال گفت: شما درمورد بازیکنی صحبت می‌کنید که عکسش بالای سر من (سید جلال حسینی) است. او تاریخ سازی کرد و با بنده هفت سال و نیم در تیم ملی حضور داشت و در یک تصمیم، من اعتقاد داشتم برخی از بازیکنان دیگر باید گزینه‌های اول من باشند، اما هیچ‌کس نگفته و تصمیم نگرفته که یک بازیکن را کنار بگذارد و یا به آن بی‌احترامی کند. در هر لحظه اگر نیاز باشد درهای تیم ملی به روی بازیکنی مانند سید جلال همیشه باز است، به خصوص با جایگاهی که او دارد. ما باید به آینده فکر و به جلو حرکت کنیم. اگر رو به جلو حرکت نمی‌کردیم احتمال الان سردار آزمون اینجا نبود و علی دایی اکنون اینجا نشسته بود. بازیکنان می‌آیند و می‌روند. همانطور که سید جلال گفت باید به این تصمیمات احترام گذاشته شود.

مشاهده ادامه مطلب